[传感技术]高分辨率图像传感器开启ADAS之眼
【导读】先进驾驶辅助系统（ADAS）已经是许多新款汽车的标准配备，能够提升行车安全以及便利性，ADAS必须采用高分辨率的图像传感器来拍摄车外与车内的图像，来进行后续的判读与动作，这使得高分辨率图像传感器成为ADAS的关键器件。本文将为您介绍ADAS的发展与趋势，以及由安森美（onsemi）所推出的高分辨率图像传感器。 ADAS已经成为新款汽车的标准配备 以往ADAS是高阶车款的基本或选用配备，但近年来随着行车安全的意识抬头，加上欧美等各国强制性法规推动，使新出厂的中低阶车款也开始加入ADAS的功能。常见的驾驶辅助系统包括有车载导
[电源管理]如何为ADAS处理器提供超过100A的电流
【导读】高级驾驶辅助系统（ADAS），包括自动驾驶视觉分析、泊车辅助和自适应控制功能中的汽车系统电气化日益普及。智能连接、安全关键型软件应用以及神经网络处理都需要增强的实时计算能力。 要满足这些高级要求，需要能够支持超过100A的电子控制单元 (ECUs) 的多核处理器，例如 TDA4VH-Q1。不过，高功率也带来了设计挑战，包括实现更高电流轨的高效率、在满载条件下控制热性能和负载瞬态以及满足功能安全需求。 提供 ADAS 处理能力 TPS62876-Q1 降压转换器通过全新的堆叠功能帮助设计人员突破超过 30A 的电流限制，该功能可实现为 TDA4V
[传感技术]美光车规级内存和存储解决方案助力理想L9智能旗舰SUV打造卓越智能座舱体验
“全球汽车内存领先供应商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，纳斯达克股票代码：MU）今日宣布其车规级高性能LPDDR5 DRAM内存和基于3D TLC NAND技术的UFS 3.1产品已被应用于理想汽车最新推出的全尺寸智能旗舰SUV车型——理想L9。 ” 全球汽车内存领先供应商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，纳斯达克股票代码：MU）今日宣布其车规级高性能LPDDR5
[传感技术]美光车规级内存和存储解决方案: 助力理想L9智能旗舰SUV打造卓越智能座舱体验
全球汽车内存领先供应商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，纳斯达克股票代码：MU）今日宣布其车规级高性能LPDDR5 DRAM内存和基于3D TLC NAND技术的UFS 3.1产品已被应用于理想汽车最新推出的全尺寸智能旗舰SUV车型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解决方案可助力理想L9的高级驾驶辅助系统（ADAS）实现最高L4级自动驾驶。得益于美光完整的产品组合，理想L9智能座舱系统还集成了美光车规级LPDDR4和UFS 2.1技术，为用户提供出色的娱乐和用户界面体验。此外，理想L9跨域控制单元还搭载了美光的NOR闪存和eMMC技
[传感技术]太阳诱电：汽车用金属功率电感器MCOIL? LCEN系列实现商品化
针对太阳诱电株式会社使支持车载用被动元件的可靠性认证测试标准“AEC-Q200”的绕线型金属功率电感器 MCOIL? LCEN 系列实现商品化，推出了“LCENA2016MKTR24M0NK”(2.0x1.6x1.2mm、高度为最大值)等 2 个尺寸的 13 款商品。本商品是用于汽车车身类及信息类中使用的电源电路用扼流线圈的功率电感器，用于汽车的车身类及以 ADAS 及仪表组为代表的信息类的电源电路用扼流线圈。绕线型金属功率电感器 MCOIL? LCEN 系列在保留金属功率电感器 MCOIL? ME 系列的大电流、直流低电阻等特点的基础上，支持“AEC-Q200”标准
[传感技术]ADAS/AD域控制器市场持续增长趋势
随着智能驾驶技术的不断升级，ADAS/智能驾驶控制器市场呈现持续增长趋势。ADAS/AD年出货量将达到3565万套，乘用车前装自动驾驶区控制器的渗透率将达到147%。总的来说，随着智能驾驶技术的发展，汽车电子架构体系也在发生变化，随着未来智能驾驶普及率的提高，ADAS/AD域控制器的出货量将继续增加，这将给传统带来好处MCU设备制造商的发展带来一定的影响。凭借智能驾驶传感器集成、算法决策等技术的前瞻性研发，均胜电子子子公司均胜科技与国内知名汽车制造商达成了自动驾驶高算力域控平台的联合开发与合作，在高算力智
[传感技术]芯片上车，车规只是第一步，难的是这些！
引言：消费者、政策/法规、市场三合力，不断推动ADAS渗透率提升。2022年3月国内新车L2级配套量接近41.6万，渗透率近30%。ADAS成标配，CIS如何升级？豪威集团汽车CIS系列专题ADAS篇将分5期，每期一个硬核知识点，助您详尽了解ADAS领域应用、技术趋势与车规产品。本期将聚焦在安全至上的汽车领域，ADAS/AD图像传感器需迈过的第一道门槛——产品可靠。ADAS中的摄像头：缺一不可中国《汽车驾驶自动化分级》国标将驾驶自动化分为6级， ADAS包含L0-L2, 辅助驾驶员探测目标和事件、并控制车辆。实现
[传感技术]大疆“搅局”辅助驾驶江湖，自动泊车下放10万元级别小车
此外，通过 OTA 升级，该款车型预计将于今年底实现红绿灯智能识别及启停、记忆泊车、跨层记忆泊车、探索泊车等新功能。根据上汽通用五菱提供的信息，该辅助驾驶系统依托大疆的车载立体双目摄像感知系统，由上汽通用五菱负责仿真测试体系验证，大疆进行算法优化。记者注意到，这是目前搭载L2+级别辅助驾驶系统最便宜的车型。此前行业内搭载接近功能和系统的车型，售价普遍在20万元以上。过去数年间，国内汽车产品智能驾驶辅助功能渗透率日益提升。根据高工智能汽车数据，
[传感技术]理想 L9 与德赛西威 IPU04 自动驾驶域控制器搭载美光车规级产品组合
如今，不论是驾驶者还是乘客，都追求更为舒适的行车体验。为适应汽车行业ACES趋势（智能化、网联化、电动化和共享化），满足未来需求，汽车制造商们正在重塑行车体验。最近的一个例子无疑就是全新的L9，它是理想汽车于2022年6月底在北京推出的、专为家庭打造的全尺寸智能旗舰 SUV 车型 。L9配置有三块 15.7 英寸 3K分辨率的 OLED 显示屏、全舱语音和手势指令系统、大尺寸高清 HUD（平视显示器）和高级驾驶辅助系统 （ADAS）。这样一款功能丰富的汽车，其背后究竟采用
[传感技术]豪威集团为ADAS应用提供全系列创新车规解决方案
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202209/438431.htm引言：消费者、政策/法规、市场三合力，不断推动ADAS渗透率提升。2022年3月国内新车L2级配套量接近41.6万，渗透率近30%。ADAS成标配，CIS如何升级？ ?豪威集团汽车CIS系列专题ADAS篇将分5期，每期一个硬核知识点，助您详尽了解ADAS领域应用、技术趋势与车规产品。?本期聚焦豪威集团针对ADAS提出了怎样的车规解决方案？有怎样的优势？??齐全的产品组合ADAS摄像头应用?深耕汽车领域十七年，豪威集团针对ADAS各个功能和不同车型定位，提供全套解决方案，涵
[传感技术]ROHM面向性能日益提升的ADAS传感器和雷达应用开发出 300mA输出的小型车载LDO稳压器“BUxxJA3DG-C系列”
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）中的传感器和雷达等性能日益提升的小型车载应用，开发出LDO稳压器*1IC“BUxxJA3DG-C系列（BU12JA3DG-C、BU15JA3DG-C、BU18JA3DG-C、BU25JA3DG-C、BU30JA3DG-C、BU33JA3DG-C）”。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202209/438473.htm ? ? ? ? ? ? ??近年来，在汽车领域，随着事故防止和自动驾驶技术的创新，对安全性能的要求日益提高。与此同时，车载ADAS中搭载的传感器和雷达的性能越来越高（为提高处理能力而提高电流、
[传感技术]中国厂商崛起，车规级模组杀入全球TOP3!
根据 Counterpoint的最新研究，2022 年上半年全球汽车连接模组和芯片组出货量仅同比增长 3%?。中国是最大的地区，电动汽车厂商，包括蔚来汽车、小鹏汽车和赛瑞斯等新创企业，都在提供带有大显示屏的信息娱乐系统和具有多种功能的智能座舱解决方案，以及需要嵌入式连接的ADAS 。但在 2022 年上半年，由于供应链中断和疫情限制导致汽车生产放缓，中国的汽车连接模块出货量同比下降近 7% 。由于受到俄乌冲突的影响，欧洲的汽车连接模块出货量同比下降超过 10%。尽管这两
[传感技术]ROHM面向性能日益提升的ADAS传感器和雷达应用开发出
300mA输出的小型车载LDO稳压器“BUxxJA3DG-C系列”全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）中的传感器和雷达等性能日益提升的小型车载应用，开发出LDO稳压器*1IC“BUxxJA3DG-C系列（BU12JA3DG-C、BU15JA3DG-C、BU18JA3DG-C、BU25JA3DG-C、BU30JA3DG-C、BU33JA3DG-C）”。??近年来，在汽车领域，随着事故防止和自动驾驶技术的创新，对安全性能的要求日益提高。与此同时，车载ADAS中搭载的传感器和雷达的性能越来越高（为提高处理能力而提高电流、为省电而降低电压），
[传感技术]舍弗勒和 Mobileye 将无人驾驶移动平台系列化
舍弗勒的滚动底盘是一个灵活、可扩展的无人驾驶移动解决方案平台。（图片来源：舍弗勒）德国汽车和工业供应商舍弗勒公司与美国英特尔子公司和自动驾驶系统供应商 Mobileye 于 9 月 6 日宣布达成长期合作，旨在开发可用于批量生产的自动穿梭车。从 2023 年起，这2家公司的合作应该可以提供一个用于物流和乘客运输的自主且适应性强的车辆平台。舍弗勒汽车技术执行副总裁 Matthias Zink 表示：“快速的监管和技术变革、城市化进程的加快以及社会对移动性的意识不断提高
[传感技术]恩智浦宣布生产适用于ADAS与自动驾驶的第二代77GHz RFCMOS雷达收发器
“恩智浦半导体宣布第二代RFCMOS雷达收发器系列已投入生产。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久经市场考验，出货量已达数千万片。TEF82xx针对快速啁啾调制进行了优化，支持短距、中距和长距雷达应用，包括级联高分辨率成像雷达。该器件可支持360度感测及关键安全应用，包括自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监控、横向交通警告和自动泊车。 ” 恩智浦基于现有雷达收发器
[传感技术]恩智浦宣布生产适用于ADAS与自动驾驶的第二代77GHz RFCMOS雷达收发器
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202210/438907.htm中国上海——2022年10月10日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI）宣布第二代RFCMOS雷达收发器系列已投入生产。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久经市场考验，出货量已达数千万片。TEF82xx针对快速啁啾调制进行了优化，支持短距、中距和长距雷达应用，包括级联高分辨率成像雷达。该器件可支持360度感测及关键安全应用，包括自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监控、横向交通警告和自动泊车。?产品重要性在经典乘用
[传感技术]自动驾驶一周要闻：Mobileye在美提交IPO申请
本周(10月3日~10月9日)智能驾驶领域大事如下：? 前华为自动驾驶首席架构师李帅君加入福瑞泰克? 近期，前华为自动驾驶首席系统架构师李帅君博士正式加入福瑞泰克，负责高阶自动驾驶系统研发工作。李帅君博士专注汽车行业及自动驾驶技术领域十余年，作为技术元老，他曾主导华为高阶自动驾驶系统方案的研发和落地。李帅君博士本科就读于清华大学，博士就读于香港中文大学，师从国际机器人专家徐扬生院士，从事自动驾驶相关研究。? 作为中国本土智能驾驶Tier1，福瑞泰克是全栈技术和商业化的行业领先者，目前
[传感技术]中信科智联发布网联式ADAS域控制器解决方案助力先导应用实践活动
为推进车联网C-V2X应用从能用到好用，验证具有规模推广价值的重点应用场景，探索车路云一体化的协同发展路径，由中国信息通信研究院、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组等单位联合主办的2022 C-V2X“四跨”先导应用实践活动，于11月3-4日在苏州展开。中信科智联（原大唐高鸿智联）连续五年作为技术支持单位，与车企、终端企业共同组队，积极参加从2018年开始的C-V2X“三跨”“四跨”“新四跨”等先导应用实践活动，本次是 2022年继北京亦庄站、柳州站之后的第三场“四跨”活动。 深度支持：中信科智联联合Stella
[传感技术]Allegro MicroSystems推出面向车辆安全和 ADAS应用的无PCB 3D磁性传感器
美国新罕布什尔州曼彻斯特 -? 运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（纳斯达克股票代码：ALGM）（以下简称Allegro）今天宣布推出3D 霍尔效应位置传感器A31316，这是Allegro 3DMAG? 3D 传感器系列的最新成员，它采用业界体积更小的 4 × 4 mm 无 PCB 封装，是汽车安全和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 等应用的理想选择，这些应用需要在动力系统和底盘等严苛条件下提供高灵活性和高可靠性。A31316也适用于需要线性或旋转感测的工业应用。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/
[传感技术]Allegro MicroSystems推出面向车辆安全和ADAS应用的无PCB 3D磁性传感器
运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（纳斯达克股票代码：ALGM）（以下简称Allegro）近日宣布推出3D 霍尔效应位置传感器A31316，这是Allegro 3DMAG? 3D 传感器系列的最新成员，它采用业界体积更小的 4 × 4 mm 无 PCB 封装，是汽车安全和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 等应用的理想选择，这些应用需要在动力系统和底盘等严苛条件下提供高灵活性和高可靠性。A31316也适用于需要线性或旋转感测的工业应用。动力总成和底盘应用、乘客约束和换档器等系统
