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[传感技术]Allegro MicroSystems针对ADAS 应用推出开创性的新型位置传感器

运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（纳斯达克股票代码：ALGM）（以下简称Allegro）宣布，在加利福尼亚州圣何塞举行的 Sensors Converge 大会上，Allegro推出磁性位置传感器A33110 和A33115，这两款最新传感器专为需要高精度和异构信号冗余的高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 应用而设计，将Allegro的垂直霍尔技术 (VHT) 与领先的隧道磁阻 (TMR) 技术集成在一个传感器封装。这些开创性的角度传

[传感技术]Allegro MicroSystems针对ADAS 应用推出开创性的新型位置传感器

[传感技术]Hailo 与瑞萨联手实现汽车客户从 ADAS 到自动驾驶的无缝扩展

“行业领先的人工智能 (AI) 芯片制造商 Hailo 今日宣布与先进半导体解决方案的主要供应商瑞萨 (Renesas) 共同合作，打造强大且高效的处理方案，实现机动车的先进驾驶辅助 (ADAS) 功能和自动驾驶 (AD) 系统。 ” 人工智能芯片制造商?Hailo 与瑞萨联手实现汽车客户从?ADAS 到自动驾驶的无缝扩展最新推出的联合解决方案可实现强大、高效和安全的汽车电子控制单元?(ECU)行业领

[传感技术]在 ADAS传感器模块中实现精确的温度和湿度传感

您的第一辆汽车也许就像我的一样，缺少摄像头、雷达和激光雷达等传感器模块，而正是这些模块使得现代高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的安全特性（如盲点检测、泊车辅助和防撞）成为可能。由于这些传感器模块收集的数据与乘客安全直接相关，因此确保它们始终正常工作非常重要。遗憾的是，一个常见的损坏原因就是长时间过热运行或暴露在潮湿环境中。摄像头、雷达和激光雷达中的精确温度传感器有助于延长其寿命并增强安全性和可靠性。首先，我们来看看温度对汽车摄像头模块的影响。摄像头图 1 显示每辆汽车可能有多达六

[传感技术]ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求

欧洲新车安全评鉴协会(NCAP)近期更新了其雷达标准，以便在新车中改善驾驶辅助功能。NCAP标准因地区而异；在美国，NCAP由国家公路交通安全管理局（又称为NHTSA）管理，而全球NCAP则是一个集中型组织。但是，所有组织都有着共同的目标：设定标准来提高汽车和驾驶安全性。这些组织提供0-5星的评级来帮助消费者在购买新车时做出明智决策。很多情况下，Euro NCAP都率先设定标准，进而推动全球汽车行业的发展。最新的第79号条例指定了雷达在盲点检测和车道变换辅助中的最小距离和最低运行速度。针对雷达，“最小距离

[传感技术]2035年，每辆车平均使用46.6个ECU

? ? 2022年5月，富士奇美拉研究所对车载ECU及相关设备的全球市场进行了调查，并公布了结果。数据统计预测，到2035年，车载ECU市场规模将达到211,980亿日元，ECU零部件设备市场将增长至247,334亿日元。此外，图像传感器市场预计将达到2900亿日元。? ? 在本次市场调研中，车载ECU分为“动力总成系统”、“xEV系统”、“行车安全系统”、“车身系统”、“信息系统”、“智能传感器/执行器”6个领域分析。我们还调查了构成这些的 29 种设备的趋势。调查期为 2021 年 12 月至 2022 年 3

[传感技术]ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求

[传感技术]在 ADAS传感器模块中实现精确的温度和湿度传感

[传感技术]2035年，每辆车平均使用46.6个ECU

[传感技术]在 ADAS传感器模块中实现精确的温度和湿度传感

[传感技术]在ADAS传感器模块中实现精确的温度和湿度传感

?您的第一辆汽车也许就像我的一样，缺少摄像头、雷达和激光雷达等传感器模块，而正是这些模块使得现代高级驾驶辅助系统(ADAS)的安全特性（如盲点检测、泊车辅助和防撞）成为可能。由于这些传感器模块收集的数据与乘客安全直接相关，因此确保它们始终正常工作非常重要。遗憾的是，一个常见的损坏原因就是长时间过热运行或暴露在潮湿环境中。??摄像头、雷达和激光雷达中的精确温度传感器有助于延长其寿命并增强安全性和可靠性。首先，我们来看看温度对汽车摄像头模块的影响。??摄像头??图1显示每辆汽车可能

[传感技术]三巨头争霸自动驾驶芯片

　　过去的一年里，整个行业已经敏锐地意识到芯片制造商和汽车制造商之间的关系，以及现代汽车对半导体技术的依赖程度。在整个汽车半导体需求的转变下，自动驾驶争霸赛愈演愈烈，特斯拉携带自研芯片率先攻占自动驾驶领地，没有芯片的汽车厂商开始纷纷选择阵营，与芯片供应商绑定，签订长期合约，有的汽车厂甚至“甘愿”被芯片厂抽成。所有这些都是为了在即将到来的自动驾驶时代保持竞争力。而在自动驾驶芯片这个沙场，已呈现由高通、英伟达、Mobieye为首的三分天下的局面。　　高通自动驾

[传感技术]在 ADAS传感器模块中实现精确的温度和湿度传感

[传感技术]ADAS工程师需了解的新NCAP雷达要求

[传感技术]汽车芯片大厂安森美全球配送中心由上海迁至新加坡，专家表示无需恐慌

钛媒体APP4月23日消息，全球汽车芯片大厂安森美（OnSemi）于4月18日宣布关闭位于上海的全球配送中心并将其迁往新加坡，半导体业内专家在接受采访时表示：“短期内影响不大，无需恐慌。”安森美在4月18日发布的通知函中称：“随着政府加强封锁，特别是在上海，中国全球配送中心被迫关闭，因此影响了业务。目前，我们没有收到任何关于可能开放风封控的进展通知，我们在任何情况下都优先考虑员工的安全，并尽可能减轻由于封控对客户造成的影响。在深圳、苏州与乐山由于封控而影响了生产与经营之外，我们

[传感技术]激光雷达在各行业应用更加普遍, 加速起跑后迎来全面发展

在全球能源革命下，作为全球最大碳市场的中国已经吹响“双碳”冲锋号，绿色需求正持续注入城市规划中，对出行、交通和运输等各方面产生影响。随着更多智慧城市，智慧交通项目的落地，激光雷达需求将呈现稳定增长趋势，我们已经在越来越多的行业看到基于激光雷达技术的应用。?中国一直都是Velodyne Lidar重要的增长市场，其亚太区总部就位于中国北京。我们已经服务中国客户超过10年并建立了紧密的合作关系，持续在多个一线城市投入大量

[传感技术]汽车芯片大厂安森美全球配送中心由上海迁至新加坡，专家表示无需恐慌

P4月23日消息，全球汽车芯片大厂安森美（OnSemi）于4月18日宣布关闭位于上海的全球配送中心并将其迁往新加坡，半导体业内专家在接受采访时表示：“短期内影响不大，无需恐慌。”安森美在4月18日发布的通知函中称：“随着政府加强封锁，特别是在上海，中国全球配送中心被迫关闭，因此影响了业务。目前，我们没有收到任何关于可能开放风封控的进展通知，我们在任何情况下都优先考虑员工的安全，并尽可能减轻由于封控对客户造成的影响。在深圳、苏州与乐山由于封控而影响了生产与经营之外，我们认为一些较小的城市同样开始

[传感技术]一季度汽车行业累计融资超40起，量产型ADAS成最大热门

汽车产业的发展离不开资本助力，尤其对于智能新能源汽车这样技术密集、资金密集型产业而言，更是如此。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202204/433266.htm进入2022年，汽车行业再度迎来一波融资高潮。据盖世汽车不完全统计，今年一季度，汽车行业已累计发生超40起融资，智能驾驶相关领域依旧是资本关注的重点。过去几个月，多家面向特定应用场景的高级别自动驾驶解决方案提供商、量产型自动驾驶解决方案提供商以及激光雷达、芯片等核心技术提供商均获得了新的投资，其中在量产型ADAS赛道，已知有两笔融资

[传感技术]自动驾驶快速推进，Allegro推出用于ADAS的高分辨率GMR轮速和距离传感器

　　自动驾驶快速推进，Allegro推出用于ADAS的高分辨率GMR轮速和距离传感器　　提起自动驾驶，给人的印象是一波三折。虽然最早的自动驾驶可以追溯到近一个世纪之前，但真正现代意义的民用自动驾驶应该是Google在2009年由Thrun领导的自动驾驶汽车项目，之后Uber、特斯拉和许多初创公司都开展了自动驾驶项目。但由于事故、立法、消费者隐私和保险等方面的纠缠，自动驾驶技术的发展并非一帆风顺，许多公司雄心勃勃而来，无可奈何而去。　　但根据战略咨询公司Strategy&最近发布的报告，首批

[传感技术]高通完成从 SSW Partners 收购 Arriver 业务，提升驾驶辅助研发能力

“高通公司近日宣布已完成从 SSW Partners 收购 Arriver?（安致尔）的交易，增强了高通技术公司为汽车制造商和一级供应商以规模化方式提供具有竞争力的开放式全集成先进驾驶辅助系统（ADAS）解决方案的能力。 ” 高通公司近日宣布已完成从 SSW Partners 收购?Arriver?（安致尔）的交易，增强了高通技术公司为汽车制造商和一级供应商以规模化方式提供具有竞争力的开放式全