[EMI/EMC]汽车ADAS需要EMI/EMC辐射很低的开关转换器
品慧电子讯ADAS系统在新型汽车中的应用越来越广泛。找到一种不对ADAS系统造成干扰的电源转换器件，能够极大地简化设计师的任务，同时无需复杂的布局或设计方法，就可为设计师提供需要的所有性能。到2020年，ADAS市场预计将达到600亿美元[数据来源：Allied Market Research]。这意味着，在2014年到2020年这个时间段内，年复合增长率为22.8%。显然，这对半导体产品而言，意味着巨大的机会！ADAS即高级驾驶员辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems)”，在今天的很多新型汽车中都能见到。这类系统常常方便了安全驾驶，如果系
[传感器]安森美为汽车ADAS和视图摄像机提供同类最佳性能
2015 年 7 月 13 日 — 推动高能效创新的安森美半导体（ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON），正扩展受高度评价的1/3英寸100万像素（MP）图像传感器产品阵容，推出以公司首款背照式（BSI）传感器技术的早期样品用于汽车成像市场。相较当前领先市场用于先进驾驶辅助系统（ADAS）的AR0132AT CMOS 图像传感器，该创新的新的BSI传感器技术提供好4倍的微光信噪比，增加40%的可见光灵敏度，和提升超过60%的近红外（NIR）性能。 安森美半导体汽车和扫描分部副总裁Sandor Barna说：“这新的BSI技术带给汽车市场的优
[传感器]视觉及ADAS图像传感器提升行车安全和驾乘体验
近年来，汽车图像传感器领域呈爆发式增长，这主要由政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势所推动。汽车图像传感器主要应用领域汽车上可安装多个不同的摄像头用作不同的功能，包括用于视觉应用如倒车影像、前视、后视、俯视、全景泊车影像、车镜取代，用于车舱内如乘客监控、疲劳驾驶监测、仪表盘控制、行车记录仪（DVR）、气囊，用于ADAS如正向碰撞警告、车道偏离警告、自动远光灯控制、交通信号识别、行人检测、自适应巡航控制、盲点检测、夜视等等。汽车图像传感器的关键性能1．微光性能是筹码微光
[传感器]索尼手机图像传感器需求不如预期 汽车ADAS带来新商机
Sony为CMOS图像传感器第一大厂，主要应用为消费性产品，然近期因智慧型手机需求成长趋缓，影响到相关事业部业绩表现；而在Sony取得东芝大分工 厂后，将强化车用图像传感器市场及技术力，尤其未来先进驾驶辅助系统、半自动及自动驾驶兴起，更有利于图像传感器需求提升，预估2020年全球市场规模将 达9亿美元。Sony为全球消费性产品用图像传感器第一大厂，然因智慧型手机需求成长趋缓、外部客户委托生产量减少等，不仅2016年产能利用率将未如预期，且大幅下修2015会计年度相关事部营收及营业利益数字，该公司计划产品线纳入高获利的车用图
[传感器]如何在ADAS应用程序中使用MIPI?CSI-2端口复制记录传感器数据
随着高级驾驶员辅助系统（ADAS）促成自动驾驶，对机器视觉、查看、并行处理和数据记录的聚合视频传感器数据多副本的需求越来越多。前置机器视觉摄像头更是需要多个副本，但它将很快适用于自主车辆的附加摄像头、雷达和光线检测/测距（LIDAR）传感器。数据记录是一个当今非常常见的复制应用（图1）。在机器视觉应用中，通常记录某些行车状况的原始传感器数据，以用于未来分析。这种情况下，拥有聚合原始传感器数据的第二副本，并将其用于数据记录，是大有裨益的；而另一个副本则用于机器视觉处理。 复制聚合传感器数据数据复制
[电感器]车载用电源系统薄膜电感器的开发与量产
TDK株式会社（社长：上釜 健宏）开发出了实现行业最高水平*额定电流的车载用电源系统薄膜电感器TFM201610ALMA系列。近年来，汽车以各种控制功能的电装化为首，搭载通信、信息、自动行驶等ECU的趋势日益增加。同时，在多功能的背景下，如何节省空间也成为了一大课题，市场对于小型、高性能且高信赖性的电子元件的需求也不断提高。此次，全新加入产品阵容的薄膜电感器TFM201610ALMA系列不仅尺寸小（L：2.0×W：1.6×T：1.0mm）且实现了低直流电阻与高额定电流，并有助于电源电路的高效率化。通过融合TDK在磁头业务中培养的薄
[互连技术]格灵深瞳的最新安保监控智能，交通算法和ADAS方案
专注于智能互联设备的全球领先信号处理IP授权公司CEVA联同人和车检测、跟踪和识别的世界领导厂商格灵深瞳宣布，格灵深瞳已经在CEVA图像和视觉平台上提供其业界领先的安保监控和智能交通算法。格灵深瞳使用CEVA 深度神经网络(CDNN)软件框架来生成用于CEVA-XM4 DSP内核的神经网络方案，面向深度学习应用提供出色的性能和功率效率。这款解决方案理想用于难以采用基于GPU的系统的低成本嵌入式视觉系统。格灵深瞳首席技术官邓亚峰表示：“我们不断寻求提升产品价值主张，需要一款能够在严苛的成本和功耗预算之内处理复杂的神经网络的视觉处理器
[互连技术]MathWorks发布有助于设计ADAS及自动驾驶系统的Release 2017a
MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名为 Automated Driving System Toolbox 的新产品，其有助于工程师设计、仿真和测试 ADAS 以及自动驾驶系统。除此之外，R2017a 还包含对 86 款其他产品的更新和补丁修复。MATLAB 产品系列更新包括：MATLAB实时编辑器中的交互式图形更新，包括标题、标签、图例和其他注释，以及将实时脚本输出复制到其他应用程序的功能?heatmap 绘图函数，用于实现数据的可视化作用于 tall 数组的其他函数，包括 ismember、sort、conv 和移
[电路保护]功能安全要求：使用FPGA实现ADAS设计
ADAS是一项为确保道路安全而设计的创新技术。这项系统性能对未来的标准商用货架发起了挑战，而FPGA则可以助力ADAS的设计。本文主要解析的是使用FPGA实现ADAS设计的功能安全要求。 基于雷达和摄像机的应用现在也被用于安全驾驶领域。最初，自适应巡航控制和道路偏离报警等这些高级辅助驾驶系统(ADAS)只是一些非常便利的特性。而现在，它们在车辆控制上扮演了更积极主动的角色，支持实现道路辅助保持(LKA)等功能。以前的高性能CPU被认为是最适合这些应用的器件，但是综合考虑计算性能和低功耗之后，促使工程师转而采用FPGA器件。ADAS需要满足
[电路保护]图像传感技术如何应对ADAS部署？细微差别在哪？
品慧电子讯每年因为道路交通问题而发生的事故多不胜数，汽车行业中的安全性成为一道坎。自动化驾驶辅助系统被发掘并逐渐实现。旨在提高道路的安全性。额外功能还有传感器性能的改进，图像传感技术如何应对自动化驾驶辅助系统？细微差别如何应对？ 由于全球出台了各种立法措施抑制每年的道路死亡人数，安全性已成为汽车行业的一项关键考虑因素。据欧洲交通安全委员会数据显示，单单在欧盟范围内，2013年就有26,000人死于车辆事故。有鉴于此，汽车制造商正在着手实现先进的自动化驾驶辅助系统（ADAS），以期通过自主和半自主控制提高道路使
[电路保护]大势所趋：智能汽车直面照明设计
品慧电子讯智能汽车内部往往让人耳目一新，随着车联网、新能源技术、辅助驾驶系统的涌现，汽车设计也成了重要组成部分。汽车照明设计也成为智能汽车的设计趋势。 “在汽车照明设计中，广泛应用固态照明实现时尚设计、驾驶辅助安全性和节能会是未来的趋势，” 恩智浦半导体汽车固态照明产品线总经理、高级总监李晓鹤在谈到汽车照明创新设计时表示：“未来安全互联汽车的应用应该是丰富多彩的，举例来说，越来越多的汽车会使用全LED头灯或日行灯打造全车系一致的品牌元素；使用OLED作为尾灯来实现绚丽的动画效果；使用超过
[电路保护]车载雷达的逆袭之旅
近年来，雷达被广泛应用于各个领域，在汽车电子领域更是扮演者重要角色，尤其是在高级辅助驾驶系统中。随着雷达在领域中的逐渐拓展，雷达收发器、信号处理、自动避险等功能使得车载系统更加如鱼得水。车载雷达在汽车系统的设计中产生了深远影响。 为什么是雷达?对ADAS的大部分讨论都集中在使用可见波长摄像机的被动视觉系统上。而Freescale半导体公司的雷达系统工程师Ralf Reuter很有说服力的论证了77-GHz雷达的作用。Reuter在一次最近的访谈中谈论到：“重要的一点是，[ADAS传感技术]只有雷达是与天气 无关的。而摄像机在识别目标上有优势
[电路保护]飞思卡尔凭借OpenCL环境，
激发ADAS和自动驾驶系统的创新与开发
近日，飞思卡尔计划推出基于OpenCL™的平台，旨在为类似的汽车OEM和一级供应商打开市场，在更多车辆中更快实现高级驾驶员辅助技术和其他ADAS技术。公司还呼吁业内使用完全符合汽车级要求的专用产品大幅提升ADAS安全和质量。“无人驾驶车辆”概念引发了全世界对这项新技术的想象，当前推出的高级驾驶员辅助系统（ADAS）则加快了这场革命的到来。虽然这些市场蕴藏巨大商机，难题也随之而来，必须首先予以解决。飞思卡尔半导体如今已经解决了无人自动驾驶技术发展道路上的两大难题—一是ADAS系统开发缺乏开放标准这一难题，二是一项虽然
[贴片电容]瑞萨新推面向ADAS的片上系统R-Car V2H
全球领先的半导体及解决方案供应商瑞萨电子株式会社，日前宣布推出公司最新开发的片上系统(SoC)R-Car V2H，该产品采用最先进的图像识别技术，支持先进驾驶辅助系统(ADAS)中的高分辨率的环视功能。这是瑞萨推出的首款R-Car系列的ADAS器件，其包含的附加功能可提高性能、降低功耗、并增强传统汽车和新兴无人驾驶汽车的安全性。 在R-Car V2H的开发过程中，瑞萨采用了其在业内领先的用于汽车信息娱乐设备的R-Car SoC技术，并融入了高性能图像识别和低功耗技术。R-Car V2H可帮助嵌入式系统制造商利用多部摄像头实现先进的视点切换功能，
[贴片电容]ADI推出面向CT扫描仪数字转换器ADAS1131
全球领先的高性能信号处理解决方案供应商和医疗成像IC领先者ADI，近日推出一款可降低计算机断层(CT)扫描仪系统设计成本和复杂性的电流数字转换器模块。ADAS1131是一款256通道、24位电流数字转换器模块，采用15 mm2 BGA封装，间距为0.8 mm。该器件所需PCB板面积比通道密度仅为其一半的替代器件大约少33%。借助0.8 mm间距封装特性，设计师可以将ADAS1131安装在标准的PCB基板上，这种方案比要求激光过孔的高密度专用PCB基板成本低、成品率高。 ADAS1131模块不但内置了256个低功耗、低噪声、低输入电流积分器、同步采样保持电路和提供可
[电路保护]美光力推ADAS存储解决方案，提升用户驾乘体验
品慧电子讯作为第二届中国电子信息博览会/83届中国电子展的核心活动，由我爱方案网（ www.52solution.com）主办的2014汽车电子与高效设计研讨会，将于2014年4月10日上午，在深圳会展中心开幕。本届研讨中，Micron Technology商务拓展经理马烈伟先生将发表题为《电子正在加速挑战您未来汽车的感官》，分享作为全球领先存储器供应商的美光，对于汽车电子技术发展趋势的理解，以及整体的解决方案。目前所有大的车厂都在推广车联网的概念。在高峰时段用户的车堵在路上时，当今的技术给了用户在车上阅读邮件、访问公司数据库或者阅读最新新闻的
[通用技术]入门级ADAS即将上市,系统将被推向低价汽车领域
机遇与挑战： 先进驾驶辅助系统(ADAS)市场最近快速增长 随着价格下降，系统将被推向低价汽车领域 未来几年将有更多的先进ADAS开始出现市场数据： 2009年在美国市场大约发生了114万次追尾事故先进驾驶辅助系统(ADAS)市场最近快速增长。原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见。经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。鉴于这些趋势，IHS公司分析了普通ADAS应用及传感平台的未来配备情况，涵盖三个汽车价格区间：入门级，中端及高端。新
[耦合技术]全球汽车电子市场起苏
机遇与挑战： 灾难性的2009年过后，将出现数年的增长 通用汽车和克莱斯勒已迅速脱离破产保护状态，消除了美国汽车产业面临的一块阴云 人气上升对于汽车销量的促进作用，甚至可能大于激励措施本身 汽车产量下滑态势在2009年第一季度触底市场数据： 2008年美国客车和轻型卡车销量下降18% 2009年上半年大减35% 预计2009年美国汽车总体销量减少17%，降幅相对温和 预计2010年汽车销量缓慢增长，到2014年达到1550万辆 预计2009年全球汽车销量下降12% 但2010年将出现增长，并将在2014年超过7300万辆，比2008年增长
