[传感技术]英飞凌和台达电子利用双向充电技术让电动汽车化身储能设备和家庭应急备用电源
“炎炎夏日，太阳能发电在能源组合中的占比创下新高。但是，在阴雨天没有太阳的时候该怎么办？破局之道就是通过双向充电技术，将来自光伏系统的太阳能发电储存在电动汽车和家用电池中，并在晚间或者任何需要的时候返充电回家庭电网，为家用电器供电。 ” 炎炎夏日，太阳能发电在能源组合中的占比创下新高。但是，在阴雨天没有太阳的时候该怎么办？破局之道就是通过双向充电技
[传感技术]英飞凌和台达电子利用双向充电技术让电动汽车化身储能设备和家庭应急备用电源
【2022年8月2日，德国慕尼黑讯】炎炎夏日，太阳能发电在能源组合中的占比创下新高。但是，在阴雨天没有太阳的时候该怎么办?破局之道就是通过双向充电技术，将来自光伏系统的太阳能发电储存在电动汽车和家用电池中，并在晚间或者任何需要的时候返充电回家庭电网，为家用电器供电。这既保护了环境，节省了成本，也进一步鼓励了消费者改用零排放的电动汽车。英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)和总部位于台湾的全球领先的电力和能源管理解决方案提供商台达电子开发出了双向逆变器，即一个由太阳
[传感技术]6种电动汽车电池技术正以创新方式参与电池革命
随着环境生态意识的高涨，电动汽车产业正在扩张。然而，电动汽车最大的环境挑战是其电池材料，大多数电动汽车依靠锂离子电池来储存电力，以扩增其续航里程。但生态学家发现锂开采和电池制造相关的不同形式，都会造成环境退化与损害生物多样性。而另一个挑战是其低回收率，如何将有价值的金属回收与延长电池使用的生命周期，有待技术开发突破以改变现有锂离子电池的局限。因此，创新正在推动电动汽车电池技术的改革，以下是值得关注的六种技术：1. NanoBolt锂钨电池（NanoBolt Lithium Tungsten Battery）NanoBolt电池可
[传感技术]储能：一个比电动汽车还要大的市场？
“光储充检”分别对应的是充电场站棚顶的光伏板、储能系统、直流充电桩、电池检测等业务，它们是事关动力电池及新能源汽车发展的关键配套设施。 黄世霖的辞职创业让储能再一次被公众关注。储能与光伏、新能源汽车被看作是新能源产业的三大核心赛道。在双碳背景及新能源汽车产业高速发展的当下，储能犹如水下巨鳄，正在浮出水面。 01 风口刮向储能 新能源的风口最先刮向光伏板块。20年前开始，中国光伏产业就开始了波澜壮阔、起起伏伏的发展历程：催生过全球首富，也曾遭
[传感技术]锂电池新突破 让电动汽车续航提高两倍
州科学技术院(GwangjuInstituteofScienceandTechnology，GIST)10日宣布，GIST材料科学与工程系教授EomGwang-sup和麻省理工学院(MIT)电子研究实验室博士后研究员LeeJung-tae携手合作，研发出最新款锂电池，若跟市面上的产品相比，新的锂电池储电量达到4倍，电池续航力也多达两倍。 传统的锂电池是以石墨、锂金属氧化物(LithiumMetalOxide)做为阴极和阳极，由于这两种材料的储电量都较低，以当前的科技开发后，储电量已近极限，因此电动车的电池储存容量，增加的空间并不多。 因
[传感技术]欧洲制造商开发以木材为原料的电动汽车电池
瑞典电池制造商Northvolt与芬兰森林造纸商Stora Enso合作，利用北欧森林的可再生木材生产的木质素基硬碳（lignin-based hard carbon）开发电池。此次合作目标开发史上首个以完全来自欧洲原料的阳极为特色的工业化电池。改善生产过程中的碳足迹，同时也降低了成本。Northvolt和Stora Enso已经就该项目达成联合开发协议。Stora Enso表示，这次与Northvolt的联合电池开发标志着双方在高速成长的电池市场的道路上，以树木为原料的可再生阳极材料服务迈出了一步。Stora Enso以木质素制成的的硬碳产品Lignode，将确保欧洲阳极
[传感技术]亿纬锂能首件搭载自主研发46系列大圆柱电池系统产品成功下线
在此基础上，亿纬立足行业前沿，深挖用户需求，积极研发大圆柱系统产品，通过高集成轻量化技术、高标准可靠性验证、高安全本征设计、全天候工况热管理等核心技术，打造了集超高比能、高安全、超快充为一体的极具竞争力电池系统。本次下线的大圆柱系统产品是亿纬电池系统面向市场的又一力作，是电芯及系统研发能力、制造能力的极致体现。未来，亿纬将持续创新，不断升级工艺技术，力争做到质量最佳、成本最优，全力以赴解决电动汽车里程和安全痛点问题，加快交通运输领域
[传感技术]全世界都在大力发展电动汽车，SK 电池材料公司宣布向越南 Vingroup 供应材料
据 Kedglobal 报道称，SK IE Technology（SK Innovation 拆分出来的）从越南最大的企业 Vingroup 那里获得了电池隔膜的订单。Vingroup 正在进军东南亚和北美市场。本周五，SK IE Technology 表示，上个月末 Vingroup 旗下电池制造企业“Vin Energy Solution”的董事长 Pham Thuy Linh 一行访问了位于忠北的 SK IE Technology 本部和工厂。在访问之前，两家公司签署了一份初步协议，由 SK IE Technology 供应安装在 Vin Energy Solution 生产的电动汽车电池中的电池隔板。电池隔板在电动汽车
[传感技术]宁德时代上半年仍是全球第一大电动汽车电池供应商
8月9日消息，据国外媒体报道，随着电动汽车需求的不断攀升，较早开始涉足电池的宁德时代、比亚迪、松下等厂商，出货量也持续大增，保持着强劲的发展势头。? 而机构的数据显示，去年上半年电动汽车电池装机量最高的宁德时代，在今年上半年仍是第一大厂商，装机量高达70.9GWh，同比增长115.6%，所占的份额由去年同期的28.6%，增至34.8%，超过三分之一。? 去年的第二大厂商LG新能源，在今年也还是第二大厂商，但29.2 GWh的装机量，仅增长6.9%，在多家厂商的装机量大幅增长的情况下，他们的份额大幅缩水，由去年
[传感技术]小米汽车电池方案敲定，消息称其将采用宁德时代麒麟 + 比亚迪弗迪刀片电池
感谢IT之家网友 航空先生 的线索投递！ IT之家 8 月 17 日消息，36 氪报道称，小米汽车已确定将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池方案。知情人士处透露，小米汽车已经敲定了两家主力电池供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，这两家电池公司也是国内新能源领域头部电池大厂。雷军此前表示，小米汽车首款车将在 2024 年上半年交付。据爆料，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用 400V 电压平台，高配车型计划采用 800V 电压平台，其中低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀
[传感技术]定了！小米汽车电池供应商锁定两大巨头！
来自36氪的消息显示，小米汽车的动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。? 关于采用的电池具体信息，同样是来自36氪此前的报道显示，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台。相应的，低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。? 不过，据消息人士透露，小米汽车采用的麒麟电池可能在充电倍率、热管理等方面有所定制，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。? 针对上
[传感技术]硬科技领域投融资：欣旺达汽车电池业务融资60亿元
本周(2022年8月13日-19日)硬科技领域投融资事件一共63起，人工智能领域发生25起融资事件，占比40%；半导体领域发生18起融资事件，占比28%；生物医药领域发生11起融资事件，占比18%；新能源领域发生4起融资事件，占比6%；3R(VR/AR/MR)、物联网领域各发生2起融资事件，分半占比3%；物联网领域发生1起融资事件，占比2%。? 近日，欣旺达旗下 " 欣旺达电动汽车电池公司 "(以下简称 " 欣旺达 EVB")已经完成了60亿元新一轮融资，大大超出了此前规划的 30 亿元募资额度，估值在 220-230 亿元之间。?
[传感技术]新方法让电动汽车10分钟充电90%
尽管电动汽车越来越受欢迎，但许多消费者仍在犹豫是否要换车。一个原因是，电动汽车的充电时间太过漫长，但加快充电过程可能会损坏电池并缩短其使用寿命。研究人员22日在美国化学学会秋季会议上报告说，他们设计了一种超快充电方法，可在10分钟或更短的时间内为不同类型的电动汽车电池供电而不会造成伤害。研究人员表示，快速充电是提高消费者信心和全面采用电动汽车的关键，这将使车辆充电非常类似于在加油站加油。为电动汽车锂离子电池充电过程是一种微妙的平衡行为。当电池充电时，锂离子从设备的一侧（阴极）迁移到
[传感技术]欣旺达电动汽车电池完成60亿元A轮融资，源码资本、美团战投等加持
今日消息，欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称：欣旺达EVB），宣布于近日完成约60亿元人民币的A轮融资，本次融资由源码资本、美团战投、博华资本、基石资本、深创投联合领投。本轮融资将主要用于产能建设，技术开发和产品迭代。欣旺达EVB成立于2014年，致力于成为世界一流的动力电池系统产品和解决方案提供商；欣旺达EVB母公司欣旺达电子股份有限公司成立于1997年，拥有3C消费类电池、智能终端产品、动力电池、储能系统与能源互联网、自动化和智能制造、实验室检测服务六大产业群。手机电池出
[传感技术]马斯克称要将汽车电池成本削减一半 业内质疑称过于乐观
多位与特斯拉关系密切的电池专家认同马斯克的观点，他们表示，通过使用更大的电池和新的干法电极涂层工艺，特斯拉可以将电池成本削减一半，从而让电动汽车在美国的起售价降低8%。但坏消息在于，特斯拉的技术开发过程还有很长的路要走。 专家们解释称，这是因为在特斯拉4680电池中，用于生产这种更大电池的干法涂层工艺属于全新技术，尚未经过验证，以至于公司在扩大生产规模、大幅削减成本的时候遇到了困难。一位专家表示：“特斯拉还没有做好大规模生产的准备。” 尽管如此，
[传感技术]日产布局电动汽车电池 将收购Vehicle Energy Japan多数股份
9月7日消息，据国外媒体报道，在全行业大力发展电动汽车的推动下，致力于发展电动汽车的厂商在电池这一关键的零部件上也在大力布局，部分厂商同电池制造商签订了采购大单，部分则是开始自研电池并生产或与制造商合作，也有部分厂商通过收购快速进入电池领域。 收购电池厂商的，就包括了日产，他们已在宣布将收购电池厂商Vehicle Energy Japan的多数股份。? 从在公布的消息来看，日产是将收购日本产业革新机构(INCJ)所持有的Vehicle Energy Japan的多数股份，并认购Vehicle Energy Japan发行的普通股。在收购
[传感技术]马斯克称要将汽车电池成本削减一半 业内质疑称过于乐观
9月7日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）希望到2030年每年能销售2000万辆电动汽车，其秘诀就在于开创性的全新电池技术，新工艺将帮助电池成本削减一半。然而，许多专家质疑称，马斯克的预测时间表过于乐观。多位与特斯拉关系密切的电池专家认同马斯克的观点，他们表示，通过使用更大的电池和新的干法电极涂层工艺，特斯拉可以将电池成本削减一半，从而让电动汽车在美国的起售价降低8%。但坏消息在于，特斯拉的技术开发过程还有很长的路要走。专家们解释称，这是因为在特斯拉4680电池中，用于
[传感技术]IONETIC推出电动汽车电池组设计平台
IONETIC是一家专门从事电动汽车 (EV) 电池组技术的英国初创公司，推出了其 EV 电池组设计平台，该公司表示，该平台可以减少汽车制造商将新电动汽车推向市场的开发成本和时间。对于许多汽车公司而言，生产高性能和安全的电池组解决方案既昂贵又耗时。完全定制的设计可能无法承受，而现有的现成电池组解决方案则存在能量密度低和优化不佳的问题。IONETIC 表示，对于具有独特要求的小批量利基汽车制造商来说尤其如此。IONETIC 通过提供成本和定制的有效组合来帮助加速电池组开发，从而克服了这些问题。IONETIC 表示，与现
[传感技术]马斯克称要将汽车电池成本削减一半 业内质疑称过于乐观
9月7日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）希望到2030年每年能销售2000万辆电动汽车，其秘诀就在于开创性的全新电池技术，新工艺将帮助电池成本削减一半。然而，许多专家质疑称，马斯克的预测时间表过于乐观。多位与特斯拉关系密切的电池专家认同马斯克的观点，他们表示，通过使用更大的电池和新的干法电极涂层工艺，特斯拉可以将电池成本削减一半，从而让电动汽车在美国的起售价降低8%。但坏消息在于，特斯拉的技术开发过程还有很长的路要走。专家们解释称，
[传感技术]使用金刚石量子传感器进行高精度电动汽车电池监测
由于在 MEXT Q-LEAP 旗舰项目中与东京工业大学和矢崎公司的研究人员共同开发的金刚石量子传感器原型，由于电池充电测量不准确而导致的电动汽车电池使用效率低下的问题最终可能会得到解决。该传感器可以测量大范围的电流，也可以在嘈杂的环境中检测毫安级电流，将检测精度从 10% 提高到 1% 以内。图片来源：东京科技作为传统汽油车的环保替代品，电动汽车 (EV) 越来越受欢迎。这导致了针对开发高效电动汽车电池的研究工作。但是，电动汽车的主要效率低下是由于对电池电量的不准确估计造成的。EV 电池的充电状态是根据电
