[传感技术]中国科学技术大学在相干测风激光雷达系统研制方面取得重大突破
? 日前记者从中国科学技术大学获悉，该校地球和空间科学学院教授薛向辉团队在相干测风激光雷达系统研制方面取得重大突破，首次实现空间分辨率3米、时间分辨率0.1秒的风场探测。据悉，这是迄今为止有报道的全球最高精度的风场连续探测。相关成果发表在国际知名光学期刊《光学快报》。 测风激光雷达的封装样机 课题组供图 米级-亚秒级分辨率的大气风场探测在航空航天安全、高价值目标保障、数值天气预报等方面具有重大意义，但高时空分辨的连续风场观测对激光雷达仍是一个挑战。比如，为获取3米和0.
[传感技术]智能激光雷达系统 RoboSense（速腾聚创）获吉利 / 北汽 / 广汽投资，此前小米比亚迪等已参与
IT之家 11 月 13 日消息，近期，智能激光雷达系统科技企业 RoboSense（速腾聚创）再度公布新一轮战略融资的多个产业投资方，包括吉利控股集团 & 路特斯科技、北汽集团、广汽集团。△?RoboSense 产业投资方（部分，以首字母顺序排列）至此，参与 RoboSense（速腾聚创）新一轮战略融资的投资方有宇通集团、湖北小米长江产业基金、香港立讯有限公司、吉利控股集团 & 路特斯科技、北汽集团、广汽集团、比亚迪集团、德赛西威，以及华兴资本、云锋基金、昆仲资本、景林投资、晨岭资本、东
[传感技术]激光雷达系统应用的一些最新创新
最近的技术进步为数字物理世界开辟了前所未有的道路。其中一种方法是光探测和测距，或激光雷达。激光雷达技术应用于许多应用和行业；从地理调查到3D结构映射和对象识别。该行业包括制造自动化、安全、农业等。所有这些应用程序和行业都使用激光雷达来降低成本，创造一个更安全的环境，提高效率，甚至做以前不可能做的事情。为了更好地理解激光雷达的影响，什么是技术，我们以前使用过什么，激光雷达允许我们测量什么，更重要的是，我们应该做什么。在最基本的层面上，激光雷达BZX85C10是一个从物体反射光来检测它们的
[传感技术]现代化激光雷达系统如何适用于各行各业的传感
激光器雷达不是已经存在了几十年吗？我们提高激光雷达系统性能和降低功率预算的能力在许多应用程序中已经接近使用它们的意义，但这些应用程序以前根本无法满足需求。20世纪90年代的微机电系统（MEMS）就像革命一样，今天的激光雷达越来越小。最近的技术进步开始了以数字形式捕捉物理世界的前所未有的方法。其中一种方法是光探测和测距，或激光雷达。AD7714AR-5激光雷达技术已被广泛应用于许多应用和行业；应用范围从地理调查到3D结构映射和对象识别。工业包括制造自动化、安全、农业等。所有这些应用和行业都使用激光
[传感技术]中国科大在相干测风激光雷达系统研制方面取得重大突破
? 近日，窦贤康教授激光雷达团队在相干测风激光雷达方面实现重大突破，首次实现3米和0.1秒的全球最高时空分辨率的高速风场观测。该成果发表在国际知名光学期刊《光学快报》上(Optics Letters 47， 3179(2022))，获得国内外同行广泛关注，并在本刊周期内保持下载浏览量Top1。? 米级分辨率的大气风场探测在航空航天安全、高价值目标保障、数值天气预报等方面具有重大意义。实现“看的远、看的细，测的快、测的准”的风场观测是对测风激光雷达的重要挑战。为了获取3米和0.1秒时空分辨率的风场，需再提高现有激光雷达
[传感技术]中国科学技术大学在相干测风激光雷达系统研制方面取得重大突破
? 日前记者从中国科学技术大学获悉，该校地球和空间科学学院教授薛向辉团队在相干测风激光雷达系统研制方面取得重大突破，首次实现空间分辨率3米、时间分辨率0.1秒的风场探测。据悉，这是迄今为止有报道的全球最高精度的风场连续探测。相关成果发表在国际知名光学期刊《光学快报》。 测风激光雷达的封装样机 课题组供图 米级-亚秒级分辨率的大气风场探测在航空航天安全、高价值目标保障、数值天气预报等方面具有重大意义，但高时空分辨的连续风场观测对激光雷达仍是一个挑战。比如，为获取3米和0.1
[传感技术]中国科大在相干测风激光雷达系统研制方面取得重大突破
【仪表网 仪表研发】近日，窦贤康教授激光雷达团队在相干测风激光雷达方面实现重大突破，首次实现3米和0.1秒的全球最高时空分辨率的高速风场观测。该成果发表在国际知名光学期刊《光学快报》上(Optics Letters 47, 3179(2022))，获得国内外同行广泛关注，并在本刊周期内保持下载浏览量Top1。? 米级分辨率的大气风场探测在航空航天安全、高价值目标保障、数值天气预报等方面具有重大意义。实现“看的远、看的细，测的快、测的准”的风场观测是对测风激光雷达的重要挑战。为了获取3米和0.1秒时空分辨率的风场，需
[传感技术]中国科大在相干测风激光雷达系统研制方面取得重大突破
近日，中国科大窦贤康教授激光雷达团队在相干测风激光雷达方面实现重大突破，首次实现3米和0.1秒的全球最高时空分辨率的高速风场观测。该成果发表在国际知名光学期刊《光学快报》上(Optics Letters 47, 3179(2022))，获得国内外同行广泛关注，并在本刊周期内保持下载浏览量Top1。米级分辨率的大气风场探测在航空航天安全、高价值目标保障、数值天气预报等方面具有重大意义。实现“看的远、看的细，测的快、测的准”的风场观测是对测风激光雷达的重要挑战。为了获取3米和0.1秒时空分辨率的风场，需再提高现有激光雷达信
[传感技术]俄罗斯国家技术集团推出可探测超低空飞行小型无人机的便携式雷达系统
【据俄罗斯国家技术集团网站2022年6月6日公告】俄罗斯国家技术集团（Rostec）所属的Ruselectronics公司推出一种新型便携式多功能雷达系统，可用于关键基础设施防御。该雷达系统应用了多普勒效应，主要用于超低空飞行小型空中目标（悬停的旋翼无人机等）以及其他威胁（如地面自主机器平台，10千米外的汽车目标等）的搜索探测，对于超低空飞行小型无人机目标的探测距离超过1000米。该雷达可同时跟踪多达32个目标，并可与其他雷达系统协同。该雷达为俄
[传感技术]QinetiQ公司推出可在卫星拒止环境实现通信的软件定义多功能激光雷达系统
【据airforce-technology网站2022年6月3日报道】英国QinetiQ公司推出一种新的高空伪卫星软件定义多功能激光雷达（SDML）系统，可在卫星拒止环境下实现每秒数Gbit（Gbps）的超视距（LoS）通信，满足军事应用需求。SDML系统实现了基于单一传感器的集成自由空间光学通信（FSOC）和实时激光探测及测距（LIDAR）ISR能力。这一能力通过便携式地面站和机载中继站之间的激光LoS通信实现。机载中继站可在飞机、浮空器或高空伪卫星（HAPS）上部署。QinetiQ公司
[传感技术]英国Blighter公司推出A422军用雷达系统
【据asdnews网站2022年4月13日报道】英国Blighter监视系统公司宣布推出了A422军用雷达系统，可用于无人机探测和广域区域监视任务。该系统是一种灵活且快速部署的地面监视解决方案，能够迅速部署到偏远和难以到达的地区，也能够在拥挤的城市环境中探测微型无人机。A422系统具有紧凑的存储结构和简易的组装方式，能安装在一个模块化的桅杆上，并有一台远程控制的坚固耐用的笔记本电脑，可以清楚地显示目标，绘制地理警报区，以便对目标进行无人值守的
[传感技术]巴西陆军增购4套SABER M60低空防空雷达系统
【据巴西航空工业公司网站2022年4月5日公告】在2022年智利圣地亚哥航空展览会（FIDAE）上，巴西航空工业公司宣布与巴西陆军签署一份采购合同，为后者提供2.0版本的4套SABER M60雷达系统。SABER M60雷达是一种采用3D技术的搜索雷达，具有低空防空能力，射程为56千米，最高射高5300米，能够同时跟踪多达60个目标。作为巴西陆军2020-2023年战略规划的一部分，SABER M60雷达可以集成到基于导弹的武器系统或防空火炮系统中，也可与其他防空系统集成。
[传感技术]通用原子航空系统公司推出“鹰眼”机载雷达系统
【据通用原子公司网站2022年4月5日公告】通用原子航空系统公司（GA-ASI）推出“鹰眼”（Eagle Eye ）雷达系统。该新型多模式雷达已安装在美国陆军增程型“灰鹰”（GE-ER）无人机平台上，并进行了试飞。“鹰眼”雷达系统可透过云、雨、尘、烟和雾进行高分辨率成像，探测距离较其他雷达提升数倍，可满足增程型“灰鹰”平台模块化快捷部署应用以及美国陆军多域战（MDO）增程炮兵计划（ERCA）探测、识别、定位和报告（DILR）固定/移动目标范围和精度要求
[传感技术]美国空军特种作战司令部进行CV-22倾转旋翼机集成地形跟随／规避雷达系统试验
2020年7月15日，美国空军装备司令部(AFMC)宣布，驻佛罗里达州埃格林空军基地的倾斜和旋翼试验中队的飞行员已于2020年6月23日完成首次CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机集成“沉默骑士”地形跟随/地形规避雷达系统的研制试飞。参加试飞的这架CV-22飞机来自美国空军特种作战司令部，承担“沉默骑士”雷达系统及飞机体系架构试飞任务。 “沉默骑士”雷达将取代CV-22上的老式多模式雷达，提高倾转旋翼机在低能见度条件下的态势感知能力。该型雷达除了提供地形跟随/地形回避能力，还增加了彩色气象雷达功能，并允许增加盘旋角
[传感技术]霍尼韦尔公司IntuVue RDR-7000气象雷达系统获得FAA认证
据霍尼韦尔公司网站2020年7月9日公告，霍尼韦尔格式的IntuVue RDR-7000天气雷达系统已获得美国联邦航空局(FAA)的技术标准规范(TSO)。这不仅批准了设计，还授权了霍尼韦尔公司的生产和交付给。霍尼韦尔公司正在申请15个不同平台补充型号合格证(STC)，以在2020年底之前将RDR-7000安装在客户飞机上。 RDR-7000于去年秋天首次亮相，是霍尼韦尔公司IntuVue气象雷达产品系列的最新成员。十多年来，霍尼韦尔公司的IntuVue RDR-4000气象雷达为飞行员提供服务，使其能够更全面，更清晰地了解前方的天气情况。通过安装RDR
[传感技术]硅芯片技术在激光雷达系统上的新进展
不管是在自动驾驶汽车上还是嵌入在最新的小工具中，光检测和测距（激光雷达）系统都可能在我们的技术未来中发挥重要作用，使车辆能够实时“查看”手机地图三维图像并增强视频游戏中的增强现实。但是目前面临一些挑战：这些3D成像系统可能体积庞大，昂贵且难以缩小到这些新兴应用所需的尺寸。 但是科罗拉多大学博尔德分校的研究人员离解决方案又迈出了一大步。在Optica上发表的一篇新论文中，他们描述了一种新的硅芯片-无活动部件或电子设备-可以提高激光雷达系统所需的分辨率和扫描速度。 该研究的主要作者内
[传感技术]激光雷达厂商Xenomatix推出新型多光束激光雷达系统
尽管国内外大多数激光雷达厂商，都在专注于使现有技术小型化，但比利时的激光雷达厂商Xenomatix却反其道行之，从零开始，着眼于汽车行业，创建了一种多光束激光雷达系统，并与马瑞利签订了研发协议。图自Xenomatix Xenomatix创始人认为，安装在车顶的传感器不适合大规模生产。该公司现任首席执行官Filip Geuens表示，“没有人想在车顶安装一个巨大的传感器。” Xenomatix认为，同行竞争对手都致力于使现有激光雷达小型化，但考虑到汽车行业对于可靠性高、稳健性高、使用寿命长、成本低的特定需求，Xeno
[传感技术]2020年流行的激光雷达系统以及替代方案
激光雷达一直是自动驾驶汽车开发中的主要传感技术，那么汽车激光雷达传感器主要有哪些新功能？激光雷达是一种功能强大的远程传感器系统，它使用激光脉冲形式的光来测量距离。在自动驾驶汽车中，旋转的激光雷达系统会创建周围环境的3D点图，因此可以检测到其他车辆、行人、骑自行车的人和其他障碍物。 常见的几种激光雷达系统 谷歌之前曾在Waymo的自动驾驶汽车中实施的激光雷达系统，该系统首先利用Velodyne的64通道激光雷达传感器，当时，这些设备的价格高达每个传感器60000美元。从那时起，针对不同公司和大
[传感技术]2020年三大新型激光雷达系统
激光雷达（LiDAR）是一种功能强大的远程传感器系统，它使用激光脉冲形式的光来测量距离。它是自动驾驶汽车开发中的主要传感技术，在自动驾驶汽车中，旋转的系统会创建周围环境的3D点图，因此可以检测到其他车辆、行人、骑自行车的人和其他障碍物。 谷歌是较早利用激光雷达实现自动驾驶的公司之一，在Google的自动驾驶汽车Waymo中采用的是Velodyne的64通道LiDAR传感器。当时，这些设备的价格高达每个传感器60,000美元。从那时起，工程师们和研究人员们就努力寻找自动驾驶负担得起的LiDAR解决方案。 除了成本问
[传感技术]激光雷达系统的七大组成部分
一个基本的激光雷达系统包括一个由旋转镜反射的激光测距仪（顶部），激光在被数字化的一维或二维场景周围被扫描（中间），以指定的角度间隔收集距离测量值（底部）。 激光雷达系统由以下几个主要组件组成。 一 激光 600-1000nm激光最常见于非科学应用。激光的最大功率是有限的，或者使用自动关闭系统在特定的高度关闭激光，以确保工作人员的安全。 1550 nm激光是一种常见的替代方法，在相对较高的功率水平下对人眼安全，因为该波长不会被眼睛强烈吸收，但是检测器技术的发展不太先进，因此这些波
