[传感技术]中国科研人员在聚合物基固态电池研究领域取得新进展
聚合物基固态电解质（solid polymer electrolytes, SPEs）是克服液态金属离子电池安全问题并提升能量密度的潜在方案。然而，非反应性阴离子迁移导致SPEs的电流负载能力受到严重限制，使电池循环寿命急剧下降。对于离子迁移受限的无溶剂固态电解质体系，增强离子运动与能量转化过程相关性的策略具有关键作用。受阴离子参与液体/凝胶系统电极反应的启发，西安交通大学化学学院丁书江教授团队提出一种构建先进全固态电池的新型集成策略。团队采用阴离子受体材料聚乙烯二茂铁(polyvinyl ferrocene, PVF)作为正极，聚合物链
[传感技术]Adden Energy获得哈佛的技术许可，以扩展电动汽车的固态电池技术
Adden Energy, Inc. 是一家开发用于未来电动汽车 (EV) 的创新固态电池系统的初创公司，该系统可在几分钟内充满电，该公司宣布获得哈佛大学技术开发办公室 (OTD) 和515万美元的种子轮融资。Primavera Capital Group 领导了 Adden Energy 的种子轮融资，参与方包括 Rhapsody Venture Partners 和 MassVentures。许可证和风险投资将使这家初创公司能够将哈佛实验室原型扩展到固态锂金属电池的商业部署，这可能为未来的电动汽车提供可靠和快速充电，帮助它们进入大众市场。由哈佛大学约翰 A. 保尔森工程与应用科学学院 (SE
[传感技术]本田与电池研发公司达成合作 全固态电池正在自主研发中
原标题：本田与电池研发公司达成合作 全固态电池正在自主研发中 日前，本田汽车与总部位于美国波士顿的电动车电池研发公司 SES Holdings Pte. Ltd.（以下简称 SES）签署了锂金属二次电池的共同开发合作协议。此外，SES 计划通过 SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收购公司）在纽约证券交易所（NYSE）上市，本田将通过 SPAC 的私募增资认购（PIPE 私募基金），获得在纽约证券交易所上市的 SES AI Corporation 的大约 2% 股权。 据了解，早在 2021 年 10 月，本田与纽约证券交易所上市
[传感技术]哈佛工程师介绍稳定可靠的新型固态电池：上万次循环 3分钟极速补能
据悉，这支研究团队中汇集了 Xin Li、Fred Hu、William Fitzhugh 和 Luhan Ye 等多位博士研究员。而 2021 年创立的 Adden Energy，则致力于开发适用于各种场景的手掌大小的软包电池。如果一切顺利，相关技术有望被运用到未来 3~5 年内的全尺寸 EV 动力电池。Xin Li 在接受采访时称：固态电池是汽车电动化的一套必经之路，而我们正着力于将这项技术商业化，且这项技术相较于竞争方案是独一无二的。实验室中，我们已在电池的使用寿命内实现了 5000 ~ 10000 次的充电循环 —
[传感技术]NGK向Sakuu提供用于3D打印固态电池的陶瓷电池材料
首个3D打印固态电池的开发商 Sakuu与日本 NGK Spark Plugs CO. , LTD.签订了谅解备忘录 (MOU)。(NGK)，全球领先的电化学材料领导者和一级工业汽车供应商。根据谅解备忘录，NGK将为Sakuu的固态电池生产共同开发和提供陶瓷材料，从其加利福尼亚试验线设施的持续电池材料需求，到其增材制造固态电池生产线的大规模商业化——预计2023年上市。利用一种新的增材制造方法，专有技术可以在单层中打印玻璃、金属、聚合物和陶瓷，以及专有的电池化学，Sakuu定位于部署下一代固态电池的大规模制造——被广泛认为是固态电池开发商
[传感技术]太蓝新能源：10GWh半固态电池项目落地
近日，重庆太蓝新能源有限公司(简称“太蓝新能源”)与安徽省淮南市寿县新桥国际产业园签订框架合作协议，双方将在寿县投资建设太蓝新能源10GWh半固态锂电池生产基地，项目总投资70亿元以上，建成后年产值达100亿。? 项目分两期实施，一期项目投资20亿元，规划产能3GWh，建成后计划投放高端新能源电动汽车市场，已获取多个储备客户；二期项目投资规划建设7GWh动力电池项目。项目建成后，将成为太蓝新能源继重庆生产制造基地之后的第二大锂电产业园区。? 据介绍，太蓝新能源由国家高层次海外人才项目引进的锂电
[传感技术]NASA研发新型固态电池 能量密度提升
据外媒报道，美国宇航局(NASA)宣布其研究人员正在进行SABERS(改进固态电池充电效率和安全性)项目，而且取得了十分不错的成果，研发了一款能量密度达500Wh/kg的动力电池，其能量密度是现代电动汽车电池的两倍多。? 有趣的是，NASA的该项研究是其“聚合航空解决方案”(Convergent Aeronautics Solutions)项目的一部分，属于航空领域的研究。不过，新研发的电池还有更广泛的应用。? 池相比，采用该方法制造的电池质量可减少30-40%，能量密度可提高一倍。相比之下，应用于特斯拉Model Y车型的4680“饼干”电池的
[传感技术]NASA研发新型固态电池能量密度比特斯拉电池高一倍
据外媒报道，美国宇航局(NASA)宣布其研究人员正在进行SABERS(改进固态电池充电效率和安全性)项目，而且取得了十分不错的成果，研发了一款能量密度达500Wh/kg的动力电池，其能量密度是现代电动汽车电池的两倍多。有趣的是，NASA的该项研究是其“聚合航空解决方案”(Convergent Aeronautics Solutions)项目的一部分，属于航空领域的研究。不过，新研发的电池还有更广泛的应用。池相比，采用该方法制造的电池质量可减少30-40%，能量密度可提高一倍。相比之下，应用于特斯拉Model Y车型的4680“饼干”电池的能量密度还低于
[传感技术]NASA研发的航空用固态电池取得了重大突破
美国航空航天局（NASA）研发的航空用固态电池取得了重大突破。该项目属于改进固态电池充电效率和安全性项目（SABERS）的一部分，旨在为电动飞机研发下一代电池。该固态电池为硫硒电池，能量密度达到了500Wh/kg，远超同类电池。该电池利用了NASA此前研发的“多孔石墨烯”材料，具有更高能量密度、更好的导电性和更轻质量等优势。该电池的电解质材料采用廉价且易获得的硫，由于没有液态电解液，其受到冲击后能够继续使用，起火风险也会更低。获 取 更多前沿科技?研究 进展访问：https://byteclicks.com此外，在电池封装技
[传感技术]可充电锂电池枝晶难题破解，为新型固态电池设计开启大门
据最新一期《焦耳》杂志，美国麻省理工学院研究人员解释了可充电锂电池“枝晶”的形成原因以及如何防止其穿过电解液的方法。这一发现最终可能开启一种新型可充电锂电池的设计之门，这种电池比目前的版本更轻、更紧凑、更安全。到目前为止，可充电锂金属电池的商业用途还很有限，其中一个原因是枝晶。枝晶可在锂表面堆积，渗透到固体电解液中，最终从一个电极交叉到另一个电极，使电池短路。麻省理工学院的早期研究发现，锂离子固体电解质材料在电池充放电过程中来回穿梭，会导致电极的体积发生变化。这不可避免
[传感技术]颠覆性创新：消息称比亚迪全固态电池重庆量产
那么什么是全固态电池，它又有什么优点吗? 顾名思义，固态电池就是将液态电池内部电解液全部更换为了固态电解质，质量能量密度可以由液态锂电池的极限300Wh/kg增大为700Wh/kg，这就意味着同等体积下固态电池续航里程将大大提升。 此外，固态电池的充电速度也会得到飞跃式进步，10分钟即可完成，而且由于没有液态电解质，固体电池可以说是从真正意义上杜绝了自燃风险，所以综合来看，固态电池一旦量产推广，足以称得上是颠覆性的创新。 据了解，比亚迪早在2016年以前就已经投
[传感技术]续航可达1000公里 东风汽车固态电池有望2024年上半年量产
12月9日消息，东风汽车日前表示，公司正在研发的第二代固态电池，在高安全性的基础上，还具备更高能量密度的特点，“预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上”。? 据了解，东风汽车自2018年起成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。2019年7月，第一代固态电池系统开发完成。次年6月，成功开发第一代固态电池系统的整车。2022年1月，由东风汽车与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载。? 传统锂离子电池一般由正极、负极、电解质以及隔膜四大核
[传感技术]续航可达1000公里 东风汽车固态电池有望2024年上半年量产
【TechWeb】12月9日消息，东风汽车日前表示，公司正在研发的第二代固态电池，在高安全性的基础上，还具备更高能量密度的特点，“预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上”。据了解，东风汽车自2018年起成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。2019年7月，第一代固态电池系统开发完成。次年6月，成功开发第一代固态电池系统的整车。2022年1月，由东风汽车与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载。传统锂离子电池一般由正极、负极、电解质以及隔
[传感技术]一马当先 东风1000km长续航固态电池有望2024年上半年量产
随着新能源汽车产业迅猛发展，销量也迎来连年增长，但动力电池的安全性、续航里程、回收等难题依然是行业面临的痛点。近年来，固态电池作为锂离子电池终极技术路线之一，逐渐成为全球各大车企和相关产业链竞相角逐的焦点。作为最早入局固态电池自主开发领域的车企，经过多年攻关，东风公司相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术，并以强大的科技实力获得国内首个固态电池车型公告（工信部第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》），打响固态电池产业化“第一枪”。当前，东风公
[传感技术]新型电极材料有望让固态电池实现“弯道超车”
如今新能源汽车已经逐渐成为了汽车市场的主流，消费者除了关注产品的智能化、续航里程、产品力等方面之外，最关注的还是新能源汽车的动力电池，毕竟动力电池就是新能源汽车的?"心脏"，动力电池越好，续航里程越长，安全性能也会越好。mAIednc固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。据SNE?Resea
[传感技术]综合性能领先液态锂电 固态电池成下一个风口
锂电池已经成为当前动力电池的主流，然而目前的锂电还在使用液态材料，安全性始终是个绕不过去的难题，各家电池厂商也把目光放在了固态锂电池上，不仅性能优于液态锂电池，而且安全性也被解决了，没有起火、爆炸的困扰。? 在日前的“2022科技风云榜”分会上，太蓝新能源CEO李彦发表题为《下一代动力电池——固态锂电池》的演讲，介绍了电池从液态锂电到固态锂电的升级情况。? 据他所说，目前新能源汽车广泛使用的动力电池——液态锂电池，其在安全性方面还是有一些隐患。? 这个隐患主要来自液态电解质比较
[传感技术]新能源汽车一周看点：岚图追光搭载量产半固态电池
本周(12.12~12.18)，国内新能源汽车市场有哪些大事发生？? 岚图发布“追光”，搭载首个量产装车半固态电池? 12月15日晚，岚图追光正式首发亮相，继SUV和MPV之后，岚图又发布了一款中大型豪华电动轿车。? 追光是岚图的首款轿车，共分为3个版本，标准版与旗舰版都搭载了82kW·h电池包，预售价分别为32.29万元与35.29万元，长续航旗舰版则搭载109 kW·h?电池包，预售价为43.29万元。? 此外，岚图首次推出电池租赁方案，选择82kW·h电池包版本的用户购车可减13万元，每月仅需1680元电池租用服务费；选择10
[传感技术]布局下一代电池技术：宝马将在德国生产 Solid Power 固态电池
IT之家?12 月 22 日消息，宝马集团和固态电池初创公司 Solid Power 正在扩大其联合开发伙伴关系。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202212/441987.htm固态电池被视为下一代电池技术，与现在被广泛使用的锂离子电池相比，固态电池理论上能量密度更高、质量更轻以及充电速度更快。两家公司之间扩大的合作伙伴关系将包括宝马集团在德国为 Solid Power 的原型硫化物基固态电池单元开设一条试验性生产线。在此之前，Solid Power 今年早些时候在其位于美国的工厂开设了自己的固态电池试点生产线。在这条德国试点
[传感技术]宝马获Solid Power电池设计和制造工艺 可在德国工厂生产固态电池
12月21日，美国科罗拉多州的Solid Power公司表示，将向宝马提供部分与固态电池相关的知识产权，并允许宝马在其德国工厂生产上述固态电池。? 具体来看，Solid Power将向宝马授权电池设计和制造工艺，而宝马将在2024年6月前向该公司支付2000万美元，但是需要满足一定的条件。? 根据双方的协议，Solid Power将保留与电解液材料相关的知识产权，一旦宝马的电池生产线投入运营，Solid Power将向宝马供应电解液材料。作为Solid Power的投资者之一，宝马此前已经与Solid Power签署接收成品电池的协议。? 宝马管理
[传感技术]StoreDot开设加州创新中心以加速半固态电池开发
总部位于以色列的 StoreDot 是电动汽车极速充电电池技术的开发商，在加利福尼亚州欧文市正式开设了其在美国的第一家研究机构。新实验室设施将用于加速StoreDot的半固态电池技术开发和电池材料研究。公司选择该地点是为了接触美国西海岸丰富的人才，并加强公司与总部位于美国的电动汽车制造商的关系。美国团队由 StoreDot 的全球首席科学官 David Lee 博士领导。Lee 博士及其团队将与 StoreDot 位于以色列的研发总部合作，使其能够在全球范围内扩大规模，并坚定地走在其 100inX 战略技术路线图的正轨上。该路线图于去年
