[EMI/EMC]用于汽车以太网车载系统中噪声抑制的共模扼流圈
【导读】对高速汽车网络的需求不断增加并达到更高的复杂程度，以支持驾驶员安全、减少环境负荷并提高乘客舒适度。然而，进一步提高标准的是采用高清摄像头进行停车辅助、鸟瞰视觉系统、雷达和激光雷达来增强 ADAS 系统。随着行业转向全自动驾驶汽车，连接性发挥着至关重要的作用。用于车载网络的传统总线，例如 LIN、CAN 和 CAN-FD，在速度和带宽方面已达到极限。对高速汽车网络的需求不断增加并达到更高的复杂程度，以支持驾驶员安全、减少环境负荷并提高乘客舒适度。然而，进一步提高标准的是采用高清摄像头进行停车辅助、鸟瞰视觉系统、
[电路保护]共模输出滤波和共模扼流圈
【导读】如前所述，输出干扰由不对称和对称分量组成。纹波主要是差动干扰，噪声主要是共模干扰。由于对称噪声信号同时出现在所有输出上，因此任何输出电容都无法“看到”该信号，并且添加输出 LC 滤波并不能减少干扰。如果负载完全对称、线性且隔离，共模噪声就不会成为问题。 共模输出滤波 如前所述，输出干扰由不对称和对称分量组成。纹波主要是差动干扰，噪声主要是共模干扰。由于对称噪声信号同时出现在所有输出上，因此任何输出电容都无法“看到”该信号，并且添加输出 LC 滤波并不能减少干扰。如果负载完全对称、线性且隔离，共模噪
[传感技术]如何在信号线中使用共模扼流圈来消除共模噪音
1.信号线用共模扼流圈的偏移改善功能 在信号线中使用共模扼流圈的目的在于消除共模噪音，由于共模扼流圈是变压器的应用元件，因此可以寄希望于差动传输电路的偏移改善功能。在差动传输电路中，将两条线路设计成平衡状态是最理想的，但是由于制造不均衡而导致的线路不平衡事件也时有发生。在这种情况下，两条线路的信号到达时间会发生差别，这便导致了传输信号发生偏移。 在此处放入共模扼流圈后便可减少偏移。 图2展示了通过共模扼流圈改善偏移的结构 共模扼流圈与变压器结构相同，因此当两条信
[传感技术]如何在信号线中使用共模扼流圈来消除共模噪音
1.信号线用共模扼流圈的偏移改善功能 在信号线中使用共模扼流圈的目的在于消除共模噪音，由于共模扼流圈是变压器的应用元件，因此可以寄希望于差动传输电路的偏移改善功能。在差动传输电路中，将两条线路设计成平衡状态是最理想的，但是由于制造不均衡而导致的线路不平衡事件也时有发生。在这种情况下，两条线路的信号到达时间会发生差别，这便导致了传输信号发生偏移。 在此处放入共模扼流圈后便可减少偏移。 图2展示了通过共模扼流圈改善偏移的结构 共模扼流圈与变压器结构相同，因此当两条信
[电源管理]村田新增支持 CAN FD的片状共模扼流线圈产品系列
【导读】株式会社村田制作所（以下简称“村田”）在汽车专用新一代车载网络CAN FD(1)用片状共模扼流线圈“DLW32SH_XF系列”的基础上，新增了支持DCMR(2) Class3(3)的“DLW32SH510XF2”（以下简称“本产品”）的产品系列。本产品已从2023年4月起开始批量生产。 (1) CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)：新一代车载网络标准。比传统的可以更高速（1Mbps以上）地收发更大容量数据（每帧最大64字节）的车载通信标准。 (2) DCMR (Differential to Common Mode Rejection）：差模成分变换为共模
[电源管理]共模半导体推出超低噪声、超高PSRR线性稳压电源GM1205
【导读】『共模半导体』推出高性能低压差线性稳压电源GM1205，其采用的超低噪声和超高电源抑制比(PSRR)架构对噪声敏感的信号采集和无线通信应用供电。GM1205被设计为一个高性能电流基准后跟随一个高性能电压缓冲器，其可容易地通过并联以进一步降低噪声、增加输出电流和改善PCB上的散热量。 『共模半导体』推出高性能低压差线性稳压电源GM1205，其采用的超低噪声和超高电源抑制比(PSRR)架构对噪声敏感的信号采集和无线通信应用供电。GM1205被设计为一个高性能电流基准后跟随一个高性能电压缓冲器，其可容易地通过并联以
[电源管理]村田推出用于电源线的绕线共模扼流线圈
【导读】株式会社村田制作所（以下简称“村田”）开发了3225尺寸(3.2 x 2.5 mm)的小型、且能够在从数十MHz频带到数GHz频带的宽频带范围内实施噪声对策、最大能够支持1.2A电流的村田首款※1用于电源线的绕线共模扼流线圈“DLW32PH122XK2”。量产于2023年4月开始。 ※1 本公司调查结果。截至2023年3月12日。 近年来，随着ADAS（高级驾驶辅助系统）精度的提高，汽车行业开始安装大量毫米波雷达、LiDAR※2等高速传感设备。如果噪声从外部进入这些设备，系统可能无法正常工作。相反，如果这些设备
[电源管理]TDK推出高阻抗积层共模滤波器，缓解超高速汽车接口的噪声困扰
【导读】TDK株式会社（TSE:6762）宣布推出适用于超高速汽车接口的全新 KCZ1210DH800HRTD25 共模滤波器（1.25 x 1.0 x 0.5 ㎜ – 长 x 宽 x 高）。本款产品从2023年3月开始量产。 ● 与传统产品相比，噪声控制能力大幅提升 ● 支持超过10 Gbps的高速差分传输 ● 工作温度范围为-55℃~+125℃ ● 在1 ?时的阻抗为1000 ? 本款产品是于2022年2月推出的 KCZ1210DH 系列的新晋成员。与传统滤波器相比，本款产品的噪声控制功能得到了显著提升， 在1 ?时的阻抗为 1000 ?，插入损耗
[传感技术]TPSF12C3-Q1是用于三相系统的汽车共模有源 EMI 滤波器
产品详情描述：TPSF12C3-Q1 是一款有源滤波器 IC，旨在降低三相交流电源系统中的共模 (CM) 电磁干扰 (EMI)。配置有电压感应和电流注入 (VSCI) 的有源 EMI 滤波器 (AEF) 使用电容倍增器电路来模拟传统无源滤波器设计中的 Y 电容器。该器件使用一组感测AD538AD电容器感测每条电源线上的高频噪声，并使用注入电容器将降噪电流注入回电源线。有效有源电容由电路增益和注入电容设置。AEF 传感和注入阻抗使用相对较低的电容值和较小的元件尺寸。该器件包括集成滤波、补偿和保护电路，以及一个使能输入。TPSF12C3-Q1 为 E
[传感技术]EMC对策产品:TDK公司推出业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202302/443142.htm●? ?业内首款*用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器●? ?构造能够减少线间电容●? ?通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性TDK公司近日推出用于汽车以太网10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（长 x 宽 x 高））共模滤波器。该款新共模滤波器将于2023年2月开始量产。该产品是业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器，采用TDK专有的绕线结构和最佳材料，达到了业内最高S参数（散射参数），最大线间电容为10 pF，
[电源管理]独立式有源EMI滤波器IC如何缩小共模滤波器尺寸
【导读】功率密度是汽车车载充电器和服务器电源等高度受限系统环境中的主要指标。务必要减小电磁干扰 (EMI) 滤波器元件的体积，从而确保解决方案能够满足严苛的外形尺寸要求。 鉴于接触电流安全要求，用于上述和其他高密度应用的共模 (CM) 滤波器通常会限制总 Y 电容大小，因此需要大尺寸共模扼流圈来实现目标转角频率或滤波器衰减特性。这导致了权衡后的无源滤波器设计采用笨重且昂贵的共模扼流圈，尺寸相当于整个滤波器大小。 随着无源器件逐渐跟不上高速功率半导体器件以及电路拓扑的发展，无源滤波器的体积是提高功率密度的限制因素之
[传感技术]共模电感新专利 助推电源降本增效
出于抑制共模干扰的需要，磁环共模电感在充电器、适配器等领域有着广泛的应用。众所周知，传统磁环共模电感大多是直脚形态，虽生产工艺简单，但容易折弯变形。影响插件效率及容易虚焊。近期，哔哥哔特记者从部分充电器、适配器企业了解到，有企业通过创新设计，大大促进了磁环共模电感插件速度以及产品质量，同时解决了虚焊问题。这家企业正是惠州市长瑞智造电子有限公司（以下简称“长瑞智造”）。本次记者通过采访长瑞智造总经理李长城——磁环电感底座限位装置的发明人，了解背后的研发故事。传统共模电感直脚形态
[传感技术]意法半导体高带宽共模滤波器确保千兆串口信号完整性
2022 年 6月 6 日，中国——意法半导体新推出的共模滤波器具有高达10.7GHz 的差分带宽，可以防止新一代串行数字接口影响相邻无线电路的天线接收灵敏度。双通道的ECMF2-40A100N10 和 四通道的ECMF4-40A100N10兼容高速接口标准，包括 USB 3.2 Gen 2、USB4、HDMI 2.1 和 DisplayPort。两款滤波器的串联电阻很小，只有3Ω，可尽可能地减少眼图失真，保护信号完整性。两款滤波器的深度共模衰减范围 (Scc21)从2.4GHz到 7GHz，在 5GHz 时达到 -21dB，并有效防止对 Wi-Fi? 和蓝牙? 接收器的信号干扰。
[传感技术]意法半导体高带宽共模滤波器确保千兆串口信号完整性
意法半导体新推出的共模滤波器具有高达10.7GHz 的差分带宽，可以防止新一代串行数字接口影响相邻无线电路的天线接收灵敏度。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202206/434870.htm?双通道的ECMF2-40A100N10 和 四通道的ECMF4-40A100N10兼容高速接口标准，包括 USB 3.2 Gen 2、USB4、HDMI 2.1 和 DisplayPort。两款滤波器的串联电阻很小，只有3Ω，可尽可能地减少眼图失真，保护信号完整性。两款滤波器的深度共模衰减范围 (Scc21)从2.4GHz到 7GHz，在 5GHz 时达到 -21dB，并有效防止对 Wi-Fi? 和蓝牙? 接收器
[传感技术]如何在信号线中使用共模扼流圈来消除共模噪音
1.信号线用共模扼流圈的偏移改善功能 在信号线中使用共模扼流圈的目的在于消除共模噪音，由于共模扼流圈是变压器的应用元件，因此可以寄希望于差动传输电路的偏移改善功能。在差动传输电路中，将两条线路设计成平衡状态是最理想的，但是由于制造不均衡而导致的线路不平衡事件也时有发生。在这种情况下，两条线路的信号到达时间会发生差别，这便导致了传输信号发生偏移。 在此处放入共模扼流圈后便可减少偏移。 图2展示了通过共模扼流圈改善偏移的结构 共模扼流圈与变压器结构相同，因此当两条信
[传感技术]如何在信号线中使用共模扼流圈来消除共模噪音
1.信号线用共模扼流圈的偏移改善功能 在信号线中使用共模扼流圈的目的在于消除共模噪音，由于共模扼流圈是变压器的应用元件，因此可以寄希望于差动传输电路的偏移改善功能。在差动传输电路中，将两条线路设计成平衡状态是最理想的，但是由于制造不均衡而导致的线路不平衡事件也时有发生。在这种情况下，两条线路的信号到达时间会发生差别，这便导致了传输信号发生偏移。 在此处放入共模扼流圈后便可减少偏移。 图2展示了通过共模扼流圈改善偏移的结构 共模扼流圈与变压器结构相同，因此当两条信
[传感技术]让测量角度全开！纳芯微推出高精度、具有共模磁场抑制的磁角度传感器NSM301x系列
2022年5月10日CONTROL ENGINEERING China版权所有，纳芯微全新推出的霍尔效应角度传感器NSM301x系列芯片是一种非接触式旋转角度传感器控制工程网版权所有，可用于测量360°旋转角度，在-40°C 至125°C 的环境温度范围内提供精确测量角度，能在最广泛温度和磁场变化范围内保持高精度和稳定性。 该系列基于集成的平面霍尔阵列，将垂直于芯片表面的磁场分量转换为电压信号，经过放大和滤波后进行模数转换转换（ADC），随后将ADC 的输出作为DSP 的CORDIC 算法模块的输入进行处理，以计算磁场矢量的角
[传感技术]让测量角度全开！纳芯微推出高精度、具有共模磁场抑制的磁角度传感器NSM301x系列
2022年5月10日－纳芯微全新推出的霍尔效应角度传感器NSM301x系列芯片是一种非接触式旋转角度传感器，可用于测量360°旋转角度，在-40°C 至125°C 的环境温度范围内提供精确测量角度，能在最广泛温度和磁场变化范围内保持高精度和稳定性。该系列基于集成的平面霍尔阵列，将垂直于芯片表面的磁场分量转换为电压信号，经过放大和滤波后进行模数转换转换（ADC），随后将ADC 的输出作为DSP 的CORDIC 算法模块的输入进行处理，以计算磁场矢量的角度和大小，将两极磁铁的角度位置信息通过内部DSP 解
[传感技术]让测量角度全开！纳芯微推出高精度、具有共模磁场抑制的磁角度传感器NSM301x系列
纳芯微全新推出的霍尔效应角度传感器NSM301x系列芯片是一种非接触式旋转角度传感器，可用于测量360°旋转角度，在-40°C 至125°C 的环境温度范围内提供精确测量角度，能在最广泛温度和磁场变化范围内保持高精度和稳定性。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202205/433903.htm该系列基于集成的平面霍尔阵列，将垂直于芯片表面的磁场分量转换为电压信号，经过放大和滤波后进行模数转换转换（ADC），随后将ADC 的输出作为DSP 的CORDIC 算法模块的输入进行处理，以计算磁场矢量的角度和大小，将两极磁铁的角度
