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[电源管理]近距离了解电动汽车中的谐振电容器

【导读】电动汽车(EV)的主要目标之一是提高其动力转换装置的效率。电力转换的效率越高,电动汽车一次充电后的行驶距离就越远。例如,减少DC-DC(或DC/DC)转换器中的损耗,可使转换器和整车的能效提高、设计进一步简化并减少元件的发热。 电动汽车(EV)的主要目标之一是提高其动力转换装置的效率。电力转换的效率越高,电动汽车一次充电后的行驶距离就越远。例如,减少DC-DC(或DC/DC)转换器中的损耗,可使转换器和整车的能效提高、设计进一步简化并减少元件的发热。 DC/DC 转换器有多种类型,本文将重点介绍谐振 DC/DC 转换器。谐振转

[电源管理]如何克服快速、高效的电动汽车充电基础设施的设计挑战

【导读】电动汽车(EV) 充电解决方案需要使用多种电源转换技术,来支持用于家庭和办公室充电器的交流电 (AC) 设计,以及用于长途旅行充电的直流电 (DC) 快速充电系统。所有类型电动汽车充电器都有一个共同点,就是需要各种接触器、继电器、连接器和无源元件,以支持现有的高电压和电流,并需要采用紧凑的设计和提供较高的能效,以支持更快、更安全、更小、更高效和更灵活的电动汽车充电基础设施。 电动汽车(EV) 充电解决方案需要使用多种电源转换技术,来支持用于家庭和办公室充电器的交流电 (AC) 设计,以及用于长途旅行充电的直流电 (DC)

[电源管理]为什么轴向磁通电机是小型电动汽车的关键呢?

【导读】电动汽车很重,但您听说过它们也很快吗?当谈到汽车爱好者的需求时,汽车制造商的做法是错误的。轻型电动跑车和跑车目前没有销售,虽然重型电池是罪魁祸首,但这还远不是全部。在离子电池节食之前,我们可以解决很多这样的问题。 这将从电动机之类的东西开始。今天的电动汽车几乎完全由径向磁通机提供动力。它们效率高且相对容易生产,但根据其工作原理,它们需要相对较长且呈桶形,才能为汽车提供足够的动力。相比之下,轴向磁通电机可以像飞盘一样更小、更扁平,但仍然表现出相同的潜力。这是因为它们的磁铁的排列方式。轴向电

[电源管理]让电动汽车延长5%里程的SiC主驱逆变器

【导读】本文阐述了如何在主驱逆变器中使用碳化硅 (SiC) 金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 将电动汽车的续航里程延长多达 5%。另外,文中还讨论了为什么一些原始设备制造商 (OEM) 不愿意从硅基绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 过渡到 SiC 器件,以及安森美 (onsemi) 为缓解 OEM 的担忧同时提升 OEM 对这种成熟的宽禁带半导体技术的信心所做的努力。 不断增长的消费需求、持续提高的环保意识/环境法规约束,以及越来越丰富的可选方案,都在推动着人们选用电动汽车 (EV),令电动汽车日益普及。高盛近期的一项研究显示,到 2023 年,电动汽车销

[电路保护]电动汽车热和集成挑战

【导读】到目前为止,我们提到的每一种趋势都带来了独特的技术挑战。对于更高集成度的解决方案,主要挑战在于创建节能解决方案。具体来说,随着高性能组件之间的集成变得更加紧密,对热密度的担忧开始威胁到设备的可靠性。控制热量需要高能效半导体,将少的功率转化为热量。因此,业界正在采用SiC MOSFET代替IGBT。高能效半导体使 xBEV电池无需充电即可使用更长时间,从而延长汽车的行驶里程。由于行程范围非常重要,这反过来又提高了电动汽车在市场上的价值。到目前为止,我们提到的每一种趋势都带来了独特的技术挑战。对于更高集成度的解

[电源管理]Molex莫仕助力宝马集团下一代电动汽车的大规模量产

【导读】全球领先的连接与电子解决方案提供商Molex莫仕公司今天宣布,其出品的Volfinity电池连接系统(CCS)已被豪华汽车制造商宝马集团选为其下一代电动汽车(EV)的电池连接器。Molex莫仕助力宝马集团下一代电动汽车的大规模量产? 下一代电池技术推动下一代汽车创新? 客户协作推动变革性电池连接技术的定制开发? 电池单元全面连接系统的一站式供应商,确保产品质量,降低供应风险伊利诺伊州莱尔市 – 2023年6月30日 – 全球领先的连接与电子解决方案提供商Molex莫仕公司今天宣布,其出品的Volfinity电池连接系统(CCS)已被豪华汽车制造

[电源管理]电池管理系统有助于优化电动汽车性能吗

【导读】倒计时已经开始:自动驾驶、电动、互联汽车将在未来几年彻底改变整个汽车行业——这一变化远远超出了网络访问或方向盘和踏板的消失。自动驾驶联网汽车将带我们进入一个更高效、更经济、更清洁、更环保的新交通时代,锂离子(Li-ion)电池和电池管理系统将成为电动汽车(e-mobility)的关键。汽车设计人员面临的挑战是实现电池管理系统,以确保安全和长电池寿命,而无需复杂的电路。倒计时已经开始:自动驾驶、电动、互联汽车将在未来几年彻底改变整个汽车行业——这一变化远远超出了网络访问或方向盘和踏板的消失。自动驾驶联网汽

[电源管理]使用高压电池的电动汽车安全性如何?

【导读】如今,电动汽车上使用的高压电池都提供了最大的安全性和使用寿命。如果您还在因为担心电池的安全性而犹豫是否将燃油动力汽车换成电动汽车 (EV),那就尽管放心!据多家媒体的报道,很多人都非常关注电动汽车及其高压电池的危险性。其实高压电池在正常的操作条件下使用是非常安全的,出现的问题也相对较少。事实上,电动汽车上的高压电池就跟电子钟里的电池一样,简单,可靠,安全。如今,电动汽车上使用的高压电池都提供了最大的安全性和使用寿命。如果您还在因为担心电池的安全性而犹豫是否将燃油动力汽车换成电动汽车 (EV),那就

[电源管理]25kW电动汽车直流快速充电桩:设计技巧、技术和经验总结

【导读】便捷高效的充电能力是所有纯电动汽车 (BEV) 成功的关键。充电的地方越多,充电的速度越快,大众就越有可能购买 BEV,而非燃油车。但是,要让设计的电动汽车快速充电桩紧凑、高效且可靠,并非易事。除了实际的转换电路外,硬件保护技术也必不可少,需要设计人员对多种“假设”场景进行分析。方案包括使用由无源 RC 网络和阻断组件构成的缓冲器。图 1:安森美 (onsemi) 基于 25kW SiC 模块的直流快充系统过压和/或过流始终是个令人担忧的问题,需要对功率半导体加以保护,确保它们不会受损。一种做法是添加具有指定阈值和迟滞的电压

[电源管理]尼得科与瑞萨合作开发新一代电动汽车用电驱系统E-Axle的半导体解决方案

【导读】尼得科株式会社(以下简称“尼得科”)瑞萨电子株式会社(以下简称“瑞萨电子”)已达成共识,将合作开发应用于新一代E-Axle(X-in-1系统)的半导体解决方案,该新一代E-Axle系统集成了电动汽车(EV)的驱动电机和功率电子器件。当下的电动汽车越来越多采用将电机、逆变器和减速机合为一体的E-Axle三合一电驱系统。为了在实现更高性能、更高效率的同时,实现更小型轻量和更低成本,并提高车辆研发的效率,将DC-DC转换器和车载充电器(OBC)等功率电子控制器件等集成到电驱系统的趋势也不断加快。特别是在EV增长快速的中国市场,多

[传感技术]丰田、松下合资电池公司与澳洲锂硼供应商 ioneer Ltd 签下大单

“据国外媒体报道,丰田汽车和松下合资的电池公司 Prime Planet Energy & Solutions(PPES)与澳大利亚锂硼供应商 ioneer Ltd 签署了“购锂”协议,从其手中购买锂原料在美国制造电动汽车电池。 ” 据国外媒体报道,丰田汽车和松下合资的电池公司 Prime Planet Energy & Solutions(PPES)与澳大利亚锂硼供应商 ioneer Ltd 签署了“购锂”协议,从其手中购买锂原料

[传感技术]纯电、插电和增程的三国演义

问界M7发布后,一时间风头无两,无人能敌。订单两小时破万,4小时破两万,48小时破五万,72小时破六万。要不是恒驰5突然杀出,以房地产界的水军模式拿下10小时订单破5万的“骄人战绩”,问界M7的风头也许还会一直这么持续下去。不久前的理想L9,三天破三万,搞得服务器瘫痪,问界M7自带华为光环,三整天才破了五万,恒驰5,到底是买车抵房款?还是雇了水军猛敲键盘?不过,这些都不是本文的焦点。一向不追热点的笔者,今天谈的是一直热热闹闹吵翻天的,新能源汽车领域的几大技术路线的暗战。这个话题的引爆,说起来还是

[传感技术]蔚来不做手机会怎样?我们扒了 4 年来的资料

蔚来手机有没有搞头前 OPPO 副总裁沈义人在微博当中表示:「蔚来做手机这事还挺有意思的:这家公司为了取悦用户真是肯烧钱,光是持续投钱搞换电这些事就已经显露无疑了,没想到每年还要烧出一台旗舰平台的手机。」关于蔚来做手机的消息,网上有大量负面的舆论。同样,我也认为蔚来的第一台手机很难比苹果、华米 OV 卖得好,甚至用户体验一般,大概率赔钱。然而我赞同蔚来做手机,这是一条难而正确的路,或许做手机本身不赚钱,但 做好手机能提供更好的汽车互联体验,反向让汽车卖得更好,并为蔚来体系创造更多样化的流

[传感技术]李斌回应蔚来或推出10万元级汽车品牌

原标题:李斌回应蔚来或推出10万元级汽车品牌:目前没有可以说的信息三言财经 8月1日消息,今日有消息称,在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外,蔚来正计划推出第三个汽车品牌,价格或下探至10万元。据麻辣车评消息,蔚来创始人李斌对此回应称:“目前没有可以说的信息”。

[传感技术]传马斯克计划在得州自建私人机场,方便去上班

8月1日消息,消息人士透露,美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)正计划在得克萨斯州建造属于自己的私人机场。据悉,机场建成后,可以为马斯克设在得克萨斯州的特斯拉、SpaceX和Boring等公司服务。消息人士透露,马斯克计划在奥斯汀东部靠近巴斯托普的地方修建机场,但具体地点和时间表尚不清楚。马斯克已经把包括SpaceX和Boring在内的几家公司都设在得克萨斯州,并于去年12月份将电动汽车制造商特斯拉的总部也从加州硅谷搬到了得克萨斯州。自建私

[传感技术]马斯克飞机大升级:消息称其计划在得州自建私人机场,只为方便去上班

8 月 1 日消息,消息人士透露,美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)正计划在得克萨斯州建造属于自己的私人机场。据悉,机场建成后,可以为马斯克设在得克萨斯州的特斯拉、SpaceX 和 Boring 等公司服务。消息人士透露,马斯克计划在奥斯汀东部靠近巴斯托普的地方修建机场,但具体地点和时间表尚不清楚。马斯克已经把包括 SpaceX 和 Boring 在内的几家公司都设在得克萨斯州,并于去年 12 月份将电动汽车制造商特斯拉的总部也从加州硅谷搬到了得克萨斯州。自建私人机场

[传感技术]赛力斯汽车 7 月销量达 7807 辆同比增长 8873.56%,问界系列 7228 辆

感谢IT之家网友 很笨的话、华南吴彦祖 的线索投递! IT之家 8 月 1 日消息,小康股份 7 月的产销数据现已发布。从数据来看,赛力斯集团 7 月生产了 13163 辆新能源汽车,同比增长 247.31%,今年累积生产 60877 辆,同比增长 253.40%。此外,赛力斯新能源汽车本月销量为 13291? 辆同比增长 316.78%,今年累积 58,913? 辆同比增长? 224.21%。单纯看赛力斯汽车,本月生产 8469 辆同比增长 2207.63%,今年累积 31,098 辆同比增长?1470.61%;本月销量为 7807 辆,同比增长 8873.56% ?今年累积? 29

[传感技术]EV Startup EVIFY Raises $100,000 In Seed Funding

EVIFY, an EV logistics startup, raised $100,000 in a Seed funding round led by We Founder Circle. The round also witnessed participation from angel investors like Gaurav Singhvi, Gaurav Juneja, Saurabh Agarwal, Rajeev Goel among others. The fund raised will be used for the expansion of the company's operations, team building and technological development. Company handout "This is a great start

[传感技术]Switch To Lithium-ion Battery: The Next Big Shift In the Indian Auto Space

India is in the midst of transition to electric vehicles (EVs). Several think-tanks including NITI Aayog and CEEW have predicted that there would be 80 per cent EV adoption in two wheelers and three wheelers by 2030. Even a conservative estimate predicts that there would be 6 million EVs in India by 2025. Venkat Rajaraman, CEO & founder, Cygni Lithium demand: The main driver for adoption is the FA

[传感技术]特斯拉Model S突然自己发动 连撞五车

  原标题:特斯拉Model S突然自己发动 连撞五车   导读: 北京时间5月31日晚间消息,据比利时媒体报道,一辆特斯拉Model S电动汽车本周二在布鲁塞尔Saint Gilles市发生车祸,连撞五辆车。   北京时间5月31日晚间消息,据比利时媒体报道,一辆特斯拉Model S电动汽车本周二在布鲁塞尔Saint Gilles市发生车祸,连撞五辆车。     据这辆Model S的车主称,当时汽车是自主发动的,车内并无驾驶员,然后就撞上了附近的五辆车。   当地媒体将这起车祸形容为“难以置信”。目前尚不清楚这起车祸到底