[传感技术]我国动力电池累计装机量领先全球 技术迭代增强竞争力
截至今年6月底，我国动力电池装机量累计达531.9吉瓦时，保持全球领先。其中，车用动力电池装车量110.1吉瓦时，同比增长109.8%。而动力电池企业不断加快技术迭代和新型电池研究，动力电池技术水平快速提升，也将持续释放更强国际竞争力。? 随着电力驱动系统向汽车、轨道交通、游轮、货船以及农用机械等领域加速拓展，我国动力电池产业近年来得到快速发展，综合实力显著增强。2021年，我国动力电池装机量共计154.5吉瓦时，占全球装机量约50%。在全球动力电池装机量前10强的企业中，我国企业占据6席，市场份额约为
[传感技术]6种电动汽车电池技术正以创新方式参与电池革命
随着环境生态意识的高涨，电动汽车产业正在扩张。然而，电动汽车最大的环境挑战是其电池材料，大多数电动汽车依靠锂离子电池来储存电力，以扩增其续航里程。但生态学家发现锂开采和电池制造相关的不同形式，都会造成环境退化与损害生物多样性。而另一个挑战是其低回收率，如何将有价值的金属回收与延长电池使用的生命周期，有待技术开发突破以改变现有锂离子电池的局限。因此，创新正在推动电动汽车电池技术的改革，以下是值得关注的六种技术：1. NanoBolt锂钨电池（NanoBolt Lithium Tungsten Battery）NanoBolt电池可
[传感技术]电池技术走向成熟 圆柱锂电池将成主力战场
在追求更高能量密度的动力电池路上，特斯拉一直以来都遥遥领先国内车企。作为第一个把18650电池装上电动汽车的企业，近些年来，特斯拉一直是国内企业的竞相模仿的标杆。 能量密度的提升，从根源上来说，要依靠材料技术的进步，从材料路线上来看，三元材料的潜力要远远高于磷酸铁锂，而国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。特别是在政策倒逼之下，NCM811材料技术日渐成熟，并开始逐渐释放产能，形成小批量试用。 在行业形势变化的当下，2018年会成为高镍811材料爆
[传感技术]超越锂离子电池不容易，专家质疑新一代电池技术
电池几乎是所有新能源产业的希望，各种电子设备与电动车都需要电池，电池的技术与成本是这些新能源产品市场化与普及的关键，锂离子电池是现在电池技术的主流，但现在众多新创公司押宝所谓下一代新电池技术，然而是否具商业化条件，其前景引发专家质疑。 MIT科技评论报导指出，美国能源部的替代能源先进研究计划ARPA-E赞助75个能源储存研究，得到许多具前瞻性的结果，其总监EllenWilliams也对媒体乐观的表示，“我们在电池领域已经达到圣杯(扩增电容量)。”但是，报导认为，小型、
[传感技术]亿纬锂能首件搭载自主研发46系列大圆柱电池系统产品成功下线
在此基础上，亿纬立足行业前沿，深挖用户需求，积极研发大圆柱系统产品，通过高集成轻量化技术、高标准可靠性验证、高安全本征设计、全天候工况热管理等核心技术，打造了集超高比能、高安全、超快充为一体的极具竞争力电池系统。本次下线的大圆柱系统产品是亿纬电池系统面向市场的又一力作，是电芯及系统研发能力、制造能力的极致体现。未来，亿纬将持续创新，不断升级工艺技术，力争做到质量最佳、成本最优，全力以赴解决电动汽车里程和安全痛点问题，加快交通运输领域
[传感技术]易来科得完成数千万元A轮融资，博世创投领投
近日，苏州易来科得科技有限公司（以下简称“易来科得”）完成 A 轮数千万元人民币融资，此轮融资由隶属于博世集团的罗伯特·博世创业投资公司（以下简称 “博世创投”）领投，老股东创新工场跟投。易来科得成立于 2019 年，专注于新能源电池产业智能设计、制造、运行方面的软件与解决方案。基于全球独创的“非均相”底层模型，易来科得的电池正向研发SaaS平台，可将电池新型号开发周期节省约八成时间和高达一半的研发费用。基于本轮投资，易来科得将继续深入技术攻关，落地更多实用场景，扩大产
[传感技术]薄膜电池会迎来第二春吗？
本文来自微信公众号：远川科技评论 （ID：kechuangych），作者：董指导，题图来自：视觉中国提起太阳能电池，基本上能想到的就是“单晶硅、多晶硅”，但其实还有另一形态，就是“薄膜电池”：利用化合物来转化光能。薄膜电池也不是“无名之辈”，在1980s年代时，也占据了30%左右的市场规模，虽然当时整体市场不大，有点纸面富贵的感觉。但在2015年，薄膜电池可是又高光了一次。2015年，互联网热火朝天的时候，我国首富可不是互联网行业，而是太阳能领域，而且还是“薄膜电池”。李河君的汉能薄膜电池公司，在香港上市，
[传感技术]国内动力锂电池技术存在中兴式"被卡脖"的风险
近日，美国似乎又将矛头指向全球通信设备巨头华为，再次触动了中国制造业缺乏核心技术的痛点。在来势汹汹的贸易战中，美国步步紧逼，多线开火，我国动力锂电池行业也要谨防类似风险。 据电池中国网了解，目前我国动力电池生产企业已经超过200家，是全球拥有动力电池企业最多的国家。资料显示，2017年全球动力电池销量前10的企业中，中国企业就占了7席。据福布斯新闻网报道，预计到2020年中国在全球电池市场所占的份额将超过70%。 虽然我国已经形成了比较完善的动力电池产业链，
[传感技术]柯达率先拥抱智能车！掌握核心电池技术，梗王只剩诺基亚了
别再拿“柯达诺基亚”类比形容在时代浪潮中转身不及时的公司了。至少柯达，在智能车浪潮中，转身得果断又迅速。昔日影像业巨头，如今开始拥抱智能汽车时代：造电池，而且是新能源汽车动力电池。对于柯达来说，进入新能源赛道绝非只为追赶风口，而是有核心技术。柯达之前生产胶卷的技术储备、生产设施、供应链….与动力电池生产工艺高度匹配，仿佛 142 年的时间，都在为动力电池准备。不但切换成本小，还瞬间创造出上百个新岗位。柯达怎么造电动车电池？具体来看，柯达生产 35mm 胶卷所需的某
[传感技术]国家燃料电池技术创新中心正式挂牌：全球最大氢燃料电池发动机研发基地
该中心以燃料电池关键技术研发为核心使命，重点面向交通运输、工程机械、储能、发电等领域，聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设，承担了国家《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用》等重大专项，推动重大研究成果产业化。2021年4月16日，国家燃料电池技术创新中心在济南揭牌后，进入了试运营阶段。在试运营一年多的时间里，潍柴动力组建了具有自主创新能力的研发团队，建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发
[传感技术]国家两部委公布氢能和燃料动力锂电池技术战略方向规划目标
近日，国家发改委和国家能源局在系统内部印发《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》，并同时公布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出了15项重点创新任务，包括煤炭清洁高效利用技术创新、先进核能技术创新、氢能和燃料动力电池技术创新、先进储能技术创新、能源互联网技术创新等。 记者从有关渠道获悉其具体内容，以下为氢能和燃料动力电池技术重点任务、战略方向、创新目标及创新行动具体内容。 重点任务 1.研究基于可再生能源及先进核能的制氢技术、新一代煤
[传感技术]Adden Energy获得哈佛的技术许可，以扩展电动汽车的固态电池技术
Adden Energy, Inc. 是一家开发用于未来电动汽车 (EV) 的创新固态电池系统的初创公司，该系统可在几分钟内充满电，该公司宣布获得哈佛大学技术开发办公室 (OTD) 和515万美元的种子轮融资。Primavera Capital Group 领导了 Adden Energy 的种子轮融资，参与方包括 Rhapsody Venture Partners 和 MassVentures。许可证和风险投资将使这家初创公司能够将哈佛实验室原型扩展到固态锂金属电池的商业部署，这可能为未来的电动汽车提供可靠和快速充电，帮助它们进入大众市场。由哈佛大学约翰 A. 保尔森工程与应用科学学院 (SE
[传感技术]SunDrive利用铜基太阳能电池技术实现26.41%的效率
澳大利亚太阳能技术公司SunDrive，在采用铜基技术的全尺寸硅异质结（HJT）太阳能电池上实现了26.41%的效率。该结果已得到德国哈梅林太阳能研究所（ISFH）的正式验证。该公司表示，这款总面积为274.3平方厘米（M6尺寸）的HJT电池，通过“几项设备和工艺升级”，在开路电压（Voc）、短路电流（Isc）和填充因子（FF）这三个关键性能参数中全部实现了提升。公司采用了中国设备制造商迈为股份（Maxwell Technologies）提供的大规模生产工艺。获 取 更多前沿科技?研究 进展访问：https://byteclicks.com 版权声明：除特殊说明
[传感技术]康奈尔大学团队获830万美元用于燃料电池以及先进电池技术研究
康奈尔大学艺术与科学学院 (A&S) 化学与化学生物学系的 EM Chamot 教授 Héctor D. Abru?a 教授获得了 830 万美元的奖金，用于推进其团队在燃料电池和先进电池技术方面的研究.这笔资金来自2019年大众汽车集团（Volkswagen Group）因清洁柴油营销和燃油经济性标签而提起的消费者集体诉讼的解决方案。在消费者得到补偿后，剩余的 7600 万美元和解基金在竞争过程中提供给大学和非营利组织等组织，这些组织的工作减轻或解决了气候变化的影响。A&S 提案是获得资助的 29 项提案之一，是授予单个部门的最大金额。Abru
[传感技术]补贴退坡以后动力锂电池技术指标修订应由市场说了算
中电力神有限公司副董事长、天津力神电池股份有限公司党委书记、董事长，动力锂离子电池应用分会理事长秦兴才为大会致辞。以下为致辞内容。 中电力神有限公司副董事长、天津力神电池股份有限公司党委书记、董事长，动力锂离子电池应用分会理事长秦兴才： 各位会员代表，大家下午好! 按照秘书处的安排，我在这里致个辞，跟大家分享一些建议。 首先，感谢各位会员代表百忙之中出席我们我国化学与物理电源行业协会动力锂离子电池应用分会第三次全体会员大会。 记得在上一
[传感技术]动力锂电池技术突破临界点：2025年电动汽车性价比超燃油车？
一月七日，在我国电动汽车百人会召开论坛前夕，我国电动汽车百人会理事长陈清泰在接受21世纪经济报道记者采访时表示。 高质量发展转变的重要表现为：正向开发几乎完全取代了逆向开发、创新能力持续提高、整体技术水平上了一个很大的台阶;电动汽车在用户和市场上的接受程度迅速提高;重要产品从中低档转向了中高档，部分已经提出要瞄准高档车、豪华品牌。 同时，当全球重要汽车公司争先恐后地公布向电动汽车转型时，我国电动汽车的产业体系在逐渐完善，重要零部件特别是动力锂离
[传感技术]钛酸锂电池技术亮点多能上演逆袭之战吗？
格力电器董事长、总裁董明珠表示，“收购珠海银隆，不仅仅是为了做大营收和跨界进入汽车领域，更为看重的是珠海银隆的钛酸锂离子电池技术”。作为国内少有的掌握着钛酸锂核心技术的珠海银隆，在董小姐看来预计将为格力电器带来上万亿元的收益。 近日，一则格力电器“130亿元估值发行股份收购珠海银隆100%股权，溢价率达2.6倍”的通告，正式宣告“格力多元化运营”的大戏正式开演。与此同时，珠海银隆的收购价格就从最初的50亿元，上升到了如今的130亿元，也令业内人士唏嘘不已。
[传感技术]从电池安全问题看离实用不远的电池技术
上面的段子虽是玩笑但反应的问题可不是小问题，三星Note7的爆炸事件对三星的影响是非常非常大的。其实不仅仅是三星其他很多厂商的手机也出现过手机爆炸的情况，在这笔者就不一一列举了。 那么三星Note7为何会爆炸呢?三星电子手机业务相关负责表示，Note7爆炸的重要是由于采用了存在缺陷的电池所致。采用SamsungSDI的锂离子电池的Note7因电池电芯内部的一个设计缺陷就存在严重发热甚至是爆炸的风险。 电池结构 下面笔者简单的说一下这个缺陷，目前一般锂离子电池的结构分为部
[传感技术]新能源汽车“心脏”——动力电池技术迈向多元化发展
在这个汽车加速驶向智能化、电气化的时代，电池已然成为了重要的储能设备。正极、负极材料的创新应用、固态电解质的深入探索、封装工艺的不断进步……电池技术正高速发展着。? 动力电池被视为新能源汽车的“心脏”，其能量密度直接决定了车辆的续航能力，与此同时，电控系统的成本占新能源汽车总成本的65%，远高于燃油车发动机的30%，仅动力电池一项成本占比就超过35%。? 正极材料：续航是关键? 主流正极材料有镍钴锰酸锂、磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、镍钴铝酸锂和三元材料(镍钴锰酸锂、镍酸锂)等。2021年
[传感技术]新能源汽车“心脏”——动力电池技术迈向多元化发展
在这个汽车加速驶向智能化、电气化的时代，电池已然成为了重要的储能设备。正极、负极材料的创新应用、固态电解质的深入探索、封装工艺的不断进步……电池技术正高速发展着。 动力电池被视为新能源汽车的“心脏”，其能量密度直接决定了车辆的续航能力，与此同时，电控系统的成本占新能源汽车总成本的65%，远高于燃油车发动机的30%，仅动力电池一项成本占比就超过35%。 正极材料：续航是关键 主流正极材料有镍钴锰酸锂、磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、镍钴铝酸锂和三元材料(镍
