[电源管理]传感器融合如何提高电池管理系统性能和电池寿命
【导读】在为电动汽车 (EV)、住宅和公用事业级电池储能系统 (BESS) 以及自主移动机器人 (AMR) 等应用设计电池管理系统 (BMS) 时，传感器融合是一种非常有用的方式。例如，为了最大限度地提高电池性能和使用寿命，电量状态 (SoC) 和健康状态 (SoH) 是 BMS 需要监控和管理的重要特征。要掌握电池的 SoC 和 SoH 状态，就可以采用传感器融合技术，将电压、电流和温度测量实时结合起来。 在为电动汽车(EV)、住宅和公用事业级电池储能系统 (BESS) 以及自主移动机器人(AMR) 等应用设计电池管理系统 (BMS) 时，传感器融合是一种非常有用的方式。例
[电源管理]电池管理系统（BMS）的来龙去脉
【导读】电池管理系统或 BMS 是专用于监督电池组的硬件和软件技术的集合，电池组本身是组合成模块并电气组织成行和列矩阵配置的电池组件。电池管理之所以如此具有挑战性，是因为电池组可能包含成百上千个电池。这些电池需要根据预期的负载场景和环境条件在预定的持续时间内提供特定范围的电压和电流。 什么是电池管理系统 电池管理系统或 BMS 是专用于监督电池组的硬件和软件技术的集合，电池组本身是组合成模块并电气组织成行和列矩阵配置的电池组件。电池管理之所以如此具有挑战性，是因为电池组可能包含成百上千个电池。这些电池需要根
[电源管理]电池管理系统有助于优化电动汽车性能吗
【导读】倒计时已经开始：自动驾驶、电动、互联汽车将在未来几年彻底改变整个汽车行业——这一变化远远超出了网络访问或方向盘和踏板的消失。自动驾驶联网汽车将带我们进入一个更高效、更经济、更清洁、更环保的新交通时代，锂离子（Li-ion）电池和电池管理系统将成为电动汽车（e-mobility）的关键。汽车设计人员面临的挑战是实现电池管理系统，以确保安全和长电池寿命，而无需复杂的电路。倒计时已经开始：自动驾驶、电动、互联汽车将在未来几年彻底改变整个汽车行业——这一变化远远超出了网络访问或方向盘和踏板的消失。自动驾驶联网汽
[传感技术]Switch To Lithium-ion Battery: The Next Big Shift In the Indian Auto Space
India is in the midst of transition to electric vehicles (EVs). Several think-tanks including NITI Aayog and CEEW have predicted that there would be 80 per cent EV adoption in two wheelers and three wheelers by 2030. Even a conservative estimate predicts that there would be 6 million EVs in India by 2025. Venkat Rajaraman, CEO & founder, Cygni Lithium demand: The main driver for adoption is the FA
[传感技术]创新设计提供出色能效，GD32 MCU瞄准低功耗应用场景
随着5G、人工智能、物联网等新兴技术和传统行业快速融合，设计人员为满足智能化的市场需求，集成各种功能器件到产品中，对能效管理和电池续航提出了极大的挑战。作为MCU领域的一个细分市场，低功耗MCU是当前全球各大MCU厂商主攻的方向之一，产品主要面向电池供电和能量采集等相关应用。随着制造工艺的精进，以及终端应用对运算性能的要求不断提高，基于Arm内核的32位低功耗MCU是绝对的市场主流，这些内核包括Arm Cortex-M0/M0+、Arm Cortex-M3、Arm Cortex-M4、Arm Cortex-M23以及Arm Cortex-M33，
[传感技术]电动车电池背后的先进技术
几十年来，汽车行业一直在慢慢整合，而技术和品牌差异化却在减少。动力总成是将能量转化为运动的系统，可以说是汽车制造商最宝贵的知识产权，经历了一个多世纪的完善改进。在这种情况下，造车新势力的出现就显得令人瞩目，因为意味着动力总成技术正在经受挑战。 一辆典型的内燃机（ICE）汽车有一个15加仑的油箱，相当于近500千瓦时的电能。15加仑的汽油可转化为内燃机汽车375英里的续航里程；500千瓦时的电能可转化为电动汽车1450英里的续航里程。这种巨大的能效优势是
[传感技术]ADI公司无线电池管理系统通过顶级汽车网络安全认证
Analog Devices, Inc. （NASDAQ：ADI）宣布其无线电池管理系统（wBMS）已通过最高标准的汽车网络安全工程及管理认证。ISO/SAE 21434是针对汽车整个生命周期的网络安全风险管理新标准，涵盖汽车电气电子系统从概念到产品开发及生产、运营、维护和报废等全生命周期过程。此次认证的评估机构TüV北德（TüV NORD Mobilit?t）证实， ADI的wBMS?是首个在此机构通过ISO/SAE 21434认证的汽车系统。评估结果表明，ADI在产品开发过程中采取了适当的保障措施，以满足CAL 4的要求。 自从2020年联合 通用汽车 发布业界首款wBMS以
[传感技术]必易微 BMS 新品重磅推出
新品推出背景随着电池技术的发展和应用的革新，锂离子电池体积越来越小，能量密度越来越高。锂基（锂离子和锂聚合物）化学电池应用已经从手机、平板电脑等便携式电子设备普及到工业、医疗、汽车等领域。近年来随着清洁能源的发展，储能电源逐渐兴起，以及电动工具、智能家居的广泛应用，高可靠性、高采样精度的多串电池监控芯片成为实现锂电池安全应用以及进一步发挥电池潜力的电池管理系统要件。多串锂电池的高精度监控和保护器3-10 串: KP620103-18 串: KP62030专注于提供完整电源解决方案和系统集成的深圳市
[传感技术]从BMS到智能电池接线盒，实现更友好的电池管理系统
随着电动汽车 (EV) 越来越受欢迎，汽车制造商面临的挑战是消除驾驶员的“里程焦虑”，同时让汽车更实惠。这对于电池组而言，意味着成本更低，能量密度更高，电池存储和检索技术对于延长行驶里程至关重要。准确测量电压、温度和电流对于实现对系统中每个电池的充电状态或健康状态的至关重要。电池管理系统 (BMS) 的主要功能是监控电池电压、电池组电压和电池组电流。图 1a 显示了白盒中的电池组，其中堆叠了多个电池。电池监控单元包括电池监视器，用于检查电池的电压和温度。图1：传统BMS架构（a）；带有智能电
[传感技术]四方光电携“电池热失控安全监测传感器及应用解决方案”亮相全球热管理创新技术大会
能源和气候话题逐渐激烈的今天，汽车热管理已成为一门精益求精的开发艺术。如何助力整车厂商在兼顾高级内饰造型、先进控制功能和复杂热管理工作模式下，为消费者带来兼具舒适性和安全性的驾乘体验，是每个传感器厂商一直以来思考的问题。 2022年8月25日-26日，全球热管理创新技术大会（WVTMS）——具行业影响力的汽车热管理系统盛会之一，在苏州隆重召开。来自全国各地的技术专家和行业代表相聚于此，分享的汽车热管理技术方案，以及具有创新
[传感技术]Sensata Technologies | Lithium Balance Debuts ASIL C Certified Battery Management System for High Vo
[传感技术]宁德时代与FlexGen达成10GWh电池储能系统供应协议
加利福尼亚州阿纳海姆2022年9月22日 /美通社/ -- 当地时间9月21日，宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的先进储能产品。 宁德时代将为 FlexGen供应集装箱式液冷储能产品EnerC。该款产品兼具IP55防护等级和C5防腐等级，可完美适应多种极端天气，同时满足全系统20年安全可靠运行。凭借业内领先的高集成液冷系统设计，EnerC的能量密度可以达到259.7kWh/㎡，较传统风冷系统提高了近两倍。 在FlexGen的HybridOS?能源管理系统平台加持下，
[传感技术]恩智浦与Elektrobit合作开发用于下一代汽车电池管理系统的软件
盖世汽车讯 9月22日，汽车IC供应商恩智浦半导体(NXP? Semiconductors)与汽车行业软件产品供应商Elektrobit共同开发出支持恩智浦新高压电池管理系统(HVBMS)参考设计的软件平台。? 凭借Elektrobit的Classic AUTOSAR工具和软件，HVBMS参考设计的新软件平台可以提取BMS微控制器和电池控制器之间的通信和控制交互，从而简化电动汽车(EV)HVBMS架构的开发。? 随着纯电动汽车的需求不断增加，市场对提高性能、加快充电时间、增加续航里程和电池寿命以及提高安全性的需求也不断增加。这些需求推动了电动汽车电池设计技
[传感技术]高压快充之下 换电还有多少生存空间
续航里程短、充电时间长，一直是纯电动汽车普及路上的两大短板。随着电池能量密度的提升，CTB/CTC (Cell to Body/Cell to Chassis) 等创新结构的出现，700公里长续航纯电动汽车纷纷涌现。2022 全球新能源汽车大会上，吉利携手宁德时代，官宣了全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型极氪001，再度提高了纯电动汽车续航里程的天花板。随着纯电动汽车续航里程不断增加，用户的续航焦虑已经化作云烟。但是，慢充充电时间过长，耽误时间，而且相当一部分车主不具备家充条件；主流的快充桩受2015 国标所限，
[传感技术]TI 芯科技赋能中国新基建之谈谈储能背后的黑科技
2022 年，在政策扶持和市场需求的双重刺激下，储能一下子成为了最为炙手可热的产业之一，这背后实质是可再生能源装机量的不断攀升。与火电等可以主动控制发电量的机组不同，可再生能源的发电受自然环境影响，具有很强的不确定性，甚至无法与电网兼容，因此需要配套储能系统以解决消纳、调峰、调频、稳定电网等各类问题。根据国家能源局的数据显示，2016 - 2021 年间，我国平均弃风率和弃光率已经分别从 17.0% 和 10.3% 降至 3.1% 和 2.0%，这里面除了电网运营优化，技术进步的原因之外，也离不开储能的发展。而
[传感技术]订单新增长曲线！深挖国内外“光储一体化”市场需求
订单新增长曲线！深挖国内外“光储一体化”市场需求 栏光伏发电主要依靠太阳能量，有明显的周期性，白天发电晚上可能就发不了电，这时就需要配套储能设施来做调节作用，光储一体化因此应运而生。中国光储累计装机规模同比实现3倍增长通过光储一体化，可以克服光伏发电的间歇性和波动性，平滑光伏电站输出，白天储能系统将光伏发电的冗余电量储存到系统，到了夜晚可以通过储能系统放电，从而实现光伏电站的24小时全天候发电。经过多年的发展，光储一体化
[传感技术]伍尔特电子推出 WE-BMS 系列信号变压器 用于可靠的电池管理
德国瓦尔登堡，2022年 11月 01日 - 伍尔特电子推出了用于电池管理系统的 WE-BMS 系列信号变压器，它实现了 4300 VDC/1 min 的绝缘强度和高达 1000 VDC 的工作电压，适合用于储能系统、电动自行车和电动滑板车。除了变压器，新的 WE-BMS 系列产品中还内置了共模电感，用于过滤共模噪音。相较市面同类产品，伍尔特电子的爬电距离设计更长，但封装紧凑，可提供 3.45 mm 高度的薄款型号。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202211/439849.htm正如产品代码 WE-BMS 所含之意，该系列信号变压器专门针对电池管理系
[传感技术]钜泉科技拟使用2.17亿超募资金投建张江研发中心建设项目
【仪表网 仪表企业】10月30日晚间，钜泉科技公告称，公司10月27日分别召开第五届董事会第四次会议、第五届监事会第四次会议，审议通过了《关于使用部分超募资金投资建设张江研发中心建设项目的议案》，公司拟在上海市浦东新区张江高科(600895)技园区购置场地，打造一支专业性强的BMS研发队伍。项目建设期为36个月。项目总投资额约为人民币2.17亿元，全部使用超募资金进行投资。?? ? ? ? 本次使用超募资金投资建设募投项目的基本情况：? 公司把主营业务局限在智能电表芯片细分领域已无法满足公司中长期战略发展的
[传感技术]月出货达数百万颗！这家BMS厂商批量供货众多标杆客户
月出货达数百万颗！这家BMS厂商批量供货众多标杆客户 BMS即电池管理系统（Battery Management System），是指能对电池包进行实时监控和管理，防止电池出现过充、过放、过压、过流、过温的情况，从而延长电池使用寿命、保护其使用安全的系统。目前，基本上所有使用锂电池的终端，都需要安装BMS进行电池保护，已渐成刚需。最近，芯八哥“走进产业链”栏目记者采访了国内领先的BMS厂商—华泰半导体市场销售副总葛景源。探讨在新能源时代BMS景气度高企的背
[传感技术]由AI驱动的电动汽车云连接电池管理系统
“恩智浦半导体宣布新开发的解决方案可通过S32G GoldBox汽车网络参考设计将其高压电池管理系统（HVBMS）连接到云端，以利用由人工智能（AI）驱动的电池数字孪生模型。恩智浦通过Electra Vehicles, Inc的EVE-Ai? 360度自适应控制技术激发云端数字孪生模型的潜在优势，实现更优物理BMS实时预测和管理，提升电池性能，改善电池健康状态（提升高达12%），并支持多种全新应用（例如电动汽车车队管理）。 ”
