变压器匝间短路现象是什么

变压器的基本原理是原、副线圈感生电动势之比等于匝数比。要保证匝数的准确，匝和匝之间就必须保证绝缘，匝和匝之间绝缘破坏就会形成匝间短路，匝数变化，导致变压器不能正常工作。

1、电流增大；

2、油面增高，变压器内部发出“咕嘟”声；

3、侧电压不稳定，呼高呼低；

4、阀喷油。将导致瓦斯保护或差动保护动作。

变压器匝间短路故障的匝数一般很少，故障时绕组中这部分被短接起来，但仍是闭合的线圈，相当于产生了一个新的高匝比NS的“短路变压器”；剩下未短路的部分可以当成另一变压器N1‘。原变压器绕组变成了匝间短路绕组和剩余部分绕组并联组成的绕组。

从短路匝的角度分析。考虑变压器的饱和因素，即使发生匝间短路，铁芯内的磁通量也不会明显变化。假设原边的感应电势为E1，短路匝的感应电势则为ES=（NS/N1）E1，而短路匝的阻抗ZS=Z1（NS/N1）2很小，将会引起很大的短路电流IS=（N1/NS）I1。该电流为变压器内部匝间短路提供了监测的线索。匝间短路的绕组由于电流很大发生绕组的熔化，现场发现周围有铜珠。

区别变压器内部故障还是外部故障；内部故障时，变压器发生相间短路的概率很小，有研究统计，变压器内部故障发生匝间短路的概率为85%。相间短路发生在高压侧和中压侧比较好鉴别，发生在低压侧时，按照滞后相的电流为其他两相的两倍来鉴别，且该两相的相位相反。

如果确定为匝间短路，严格区分高压侧、中压测、低压侧匝间短路。某一相高压侧电流最大，则该相为匝间短路相。某变压器为三相三柱式变压器，高压侧为电源侧，中压侧和低压侧为负荷侧。绕组发生匝间短路，匝间短路和剩余绕组并联后的阻抗比匝间短路的阻抗较小，折算到高压侧的短路阻抗很小，故高压侧的回路阻抗变小，进行短路计算时，高压侧电流变大。所以从故障电流看出，故障时高压侧B相的电流最大，推测B相发生匝间短路。

进行高压试验的局放试验中，给低压侧B相加压，由于电流过大，无法加压。此时存在两种可能：（1）低压侧匝间短路，此时给低压侧绕组加压，相当于低压侧绕组匝数变少，低压侧电流增大。（2）高压侧或中压侧匝间短路，在电源侧低压侧加压，此时匝间短路使得副边的绕组接近于短路，使原边无法励磁，电压全部加在漏抗上，导致低压侧电流过大。

而短路时高压侧电压基本正常，可以判断出故障肯定在中压侧或者低压侧B相。结合绕组的频率响应曲线分析，中压侧绕组发生严重变形，可以推测最可能的故障为中压侧B相匝间短路。经过吊罩检查，分析结果与实际一致。